捷豹XEL最近价格跳水，从接近30万元一路跌到16.3万元。
这事儿在汽车圈里传开了，很多人都觉得不可思议。
现在的汽车市场，变化真快。
豪华品牌以前高高在上，现在也得跟着国产车一起卷。
那些曾是“高大上”的配置，现在国产车上都成了家常便饭。
捷豹XEL就是这种情况的典型例子。
去年它卖了10403台，今年8月只卖了785台，在同级别里排在后面。
16.3万元，您没听错。
这是一台货真价实的豪华品牌中型轿车。
这个降价幅度，比双十一、618还厉害，简直是“白菜价”了。
这价格一出来，奥迪A4L这些竞争对手，一下子就被比下去了。
价格虽然跳水，但XEL的底子没变。
它用的是2.0T涡轮增压发动机，最大能出250匹马力，最大扭矩是365牛·米。
配上8速手自一体变速箱，还是后轮驱动，百公里加速能轻松进7秒。
这样的动力，在同价位里几乎找不到第二个，开起来特别有劲儿。
油耗方面，WLTC标准下大概百公里8升油，要加95号汽油。
对一台250匹马力的豪华中型车来说，这很正常，毕竟性能摆在那。
外观设计，捷豹XEL一直保持着那种优雅范儿。
车身线条很流畅，像只准备扑食的猎豹。
车长4778毫米，轴距2935毫米，整车看起来大气，有英伦味道，开出去肯定吸引眼球。
坐进车里，内饰设计或许不是最新潮的，但运动座椅包裹性好，支撑也到位，坐着很舒服。
晚上点亮10色氛围灯，再听17个扬声器的音响，感觉确实不一样，氛围感很强。
中控屏5.5英寸，不大，但有语音功能，用起来挺方便，不用手忙脚乱。
安全配置上，它有2个高清摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达。
虽然没有L2级自动驾驶，但基本安全功能都有，开着让人安心，不用担心。
最要说的，是它那个前双叉臂悬挂。
这在同级别车里很少见，连一些更贵的车都不一定有。
它让XEL的操控和驾驶感受更好，你在过弯时会更有信心。
当然，XEL也有缺点。
比如内饰有点老气，配置和新车比不算高，品牌名气也不如德国那三个大牌。
但是，当你知道它现在只要16.3万元，这些小毛病就显得不那么重要了，毕竟价格在那摆着呢。
想想看，用买普通合资中级车的钱，你买到了一辆250匹马力、后驱、运动底盘、有英伦豪华血统的捷豹。
这笔买卖怎么看都值。
它就像一个曾经辉煌的贵族，虽然现在价格低了，但骨子里的优雅和运动劲儿还在。
如果你不看重那些虚头巴脑的面子，只想买一台开着有感觉、有品位的豪华车，那这台捷豹XEL很适合你。
各位，你们觉得这个价位的XEL怎么样？
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