最近朋友小张要买车，预算就十二三万，心心念念想买辆“有排面”的C级车。结果跑了几家4S店，看着那些动辄二三十万甚至更贵的传统豪华品牌C级车，只能无奈摇头。预算差得远，难道只能退而求其次选B级车？这几乎成了像他这样预算有限却又追求品质感消费者的共同痛点。

然而，这个看似固化的市场格局，正被一股来自中国品牌的新力量悄然打破。长安启源，带着它的全新序列和全新车标，推出了重磅车型——启源A07。这款车最让人心跳加速的地方，莫过于它直接把C级车的豪华体验，“砸”进了11万级的市场！这可不是简单的价格战，而是实打实的“降维”实力。那么，这辆挂着新Logo的C级新贵，究竟有没有能耐真正改变豪华C级车的旧格局呢？咱们得好好掰扯掰扯。

首先，打破格局的关键一招：价格与级别的双重颠覆！

过去想买辆C级车，没个二十多万预算想都别想。但启源A07蓝鲸增程版的出现，直接把价格线拉到了11万级起步，而且不是噱头，是真能买到的配置。比如它纯电版本的625智驾豪华型，指导价14万多，赶上活动“618抢先价”才12.89万！这价格，以前也就买个不错的A级车或者入门B级车。现在呢？直接上C级！这种“C级车身材卖A级车价钱”的玩法，瞬间让预算有限的消费者看到了拥有真正宽敞、舒适大空间座驾的可能，简直是捅破了豪华C级车价格“天花板”的第一刀。

空间越级，这才是C级该有的“底气”

光价格低没用，关键得看“里子”。启源A07敢称C级，尺寸就是硬道理。它长宽高达到了4905mm 1910mm 1480mm，轴距更是长达2900mm！这是什么概念？比市面上热销的许多B级车（比如车长4830mm，轴距2790mm的某竞品）要大上一圈。坐进后排，那感觉完全不同。像小张这样1米76的个子，轻松就能跷个二郎腿，座椅厚实柔软，靠背角度也设计得刚刚好，长途坐着也不容易累。他试完后直呼：“这才是我想要的行政级后排体验！” 宽敞、舒适、不憋屈，这才是C级车空间应有的尊严。启源A07用实实在在的尺寸和空间表现，证明了它的级别不是虚标。

续航与用车成本：精打细算时代的“豪华”新定义

现在买车，尤其是新能源车，续航和成本是重中之重。豪华感不能只停留在表面，更得体现在日常用车的“省心省钱”上。启源A07在这方面，尤其是增程版，给了人很大惊喜。

增程版： 纯电续航直接给到140km起步，高配甚至能达到230km。这意味着什么？日常上下班通勤几十公里，完全可以用纯电跑，一周充一两次电就够。周末来个近郊游，单程100公里左右的路程，用电也基本能覆盖。算下来，纯电模式每公里成本才5分钱左右！就算偶尔跑长途用油，综合油耗也非常低。相比同价位纯电续航120km就到头的某混动竞品，启源A07在日常纯电使用覆盖率和成本控制上，优势相当明显。

纯电版： 更是拿出了625km（CLTC工况）的超长续航！配的是68.8kWh的大容量电池。对比同价位另一款热销纯电家轿（续航545km，电池56.64kWh），启源A07的续航更长，电池更大，底气更足。而且它还支持3C快充，官方说充电5分钟就能增加百公里续航，这大大缓解了里程焦虑。想想看，周末自驾游或者临时需要跑个稍远的地方，更长的续航意味着更少的充电次数和更安心的旅途，这不就是一种“豪华”的便利体验吗？

“豪”不妥协：配置与质感拉满

价格亲民，级别够大，续航给力，那配置和质感会不会缩水？启源A07的答案是：不妥协！

颜值即正义： 无框车门！这个通常在跑车或高端轿跑上才有的配置，启源A07直接安排上了。配上超宽车窗和精致的镀铬饰条，整个侧面线条流畅又高级，开出去回头率绝对高。而且别以为无框车门只是好看，它还特别优化了隔音效果，美感实用两不误。

舒适驾乘： 底盘调校是下了真功夫的。工程师的目标是追求“豪华行政级”的乘坐感受。实际体验下来，过大坑大坎时，震动处理得很柔和，不会“哐当”一下把人颠起来；细碎的小颠簸也能轻松过滤掉，车子跑起来稳稳当当，坐着特别安心。刹车也调得特别舒服，有套叫CST舒适停车的系统，能有效防止停车时那种让人不舒服的“点头”现象。

静谧空间： 豪华感离不开安静。启源A07在怠速状态下，车内噪音被控制在了惊人的37.9分贝，堪比图书馆的安静程度！这得益于蓝鲸增程技术本身运转噪音就低，再加上主动降噪和厚厚的隔音材料“双管齐下”。无论是等红绿灯还是堵车，车里都清清爽爽，聊天听音乐都特别惬意。

智能座舱： 15.4英寸的大中控屏，比很多竞品的屏幕都要大一圈，看着就爽。内置的“天域座舱”系统，用的是车规级顶流的高通骁龙8155芯片，操作起来丝般顺滑。语音交互反应快、识别准，还能区分不同座位是谁在说话（多音区识别），用起来很顺手很聪明。虽然竞品的车机系统（如DiLink100）功能也够用，但启源A07在流畅度和屏幕尺寸上确实略胜一筹。

开起来怎么样？后驱的乐趣与底气

动力上，无论是增程版还是纯电版，启源A07都毫不含糊。

增程版：搭载175kW的后置电机，零百加速7.9秒，城市里超车游刃有余。关键是它是后轮驱动！同价位里后驱车可不多见。后驱车开起来有什么好？转向更精准，操控起来感觉更灵活更有“人车沟通感”，尤其在弯道上，那种顺畅的驾驶感是很多前驱车给不了的。

纯电版：后置电机功率提升到190kW，零百加速同样是7秒级的水平，动力储备更充沛，高速上想超个车，一脚电门下去，推背感随叫随到，开起来非常有信心。两种动力形式都提供了平顺、有劲且富有一定驾驶乐趣的体验。

新序列，新车标，新格局？

综合看下来，长安启源A07就像一条冲进豪华C级车鱼塘的“鲶鱼”。它用实实在在的产品力打破了“豪华C级车必然高价”的旧有认知：

新序列（启源）新车标： 代表着长安品牌向上的决心和新能源领域的全新发力点。

核心武器： C级车的越级空间享受、领先同级的续航表现（无论是增程的纯电里程还是纯电的总续航）、丰富且越级的舒适科技配置（无框车门、图书馆静音、行政级底盘、大屏智能座舱）、以及后驱带来的驾驶质感。

终极杀招： 这一切，都打包在了一个极具杀伤力的11万级起的价格里！

它不一定是要完全取代传统的豪华品牌C级车，但它确实为那些预算有限、却对空间、品质、配置、科技和用车成本有更高要求的消费者，提供了一个极具诱惑力的新选择。越来越多像小张这样的消费者发现：原来，不用仰望那些遥不可及的高价豪车，在十二三万的区间里，也能买到一辆拥有真正C级车体验，同时在智能化、经济性上甚至更胜一筹的座驾——长安启源A07。这种“价值重构”的力量，正在深刻地搅动着市场，让豪华C级车的格局，从此变得不一样了。它能否成为那个真正的“格局改变者”？市场销量和越来越多消费者的选择，正在给出越来越清晰的答案。