19.99万起售的星海V9上市一周，比亚迪腾势D9门店连夜调整促销政策，广汽传祺M8销量环比骤降15%。
小鹏汽车高管内部会议紧急讨论“成本优化方案”，只因这款MPV用顶配27.99万的价格，实现了1300km续航+航空座椅+L2+智驾的配置组合。
谁也没想到，东风风行这个被诟病“难登大雅之堂”的品牌，竟用星海V9撕开了MPV市场的价格堡垒，让老牌车企集体上演“紧急刹车”。
当樊登在广州发布会现场接过星海V9钥匙时，他可能没意识到自己成了这场行业风暴的见证者。
这位帆书APP创始人公开宣称选择星海V9，是因为“二排航空座椅的按摩功能让堵车变成SPA时间”，而航空小桌板变身移动书架的细节更让他直呼“精准拿捏商务需求”。
同样被拿捏的还有普通家庭用户重庆车主李先生在社交媒体晒出实测：7人满座状态下，后备箱塞进3个28寸行李箱加婴儿车，2792L容积比传祺M8多出近500L，第三排还能一键下沉变出1.8米纯平大床。
价格战的火药味从配置表里喷涌而出。
星海V9标配41英寸三联屏和8155芯片，副驾娱乐屏直接对标30万级车型；腾势D9入门款33.98万却连副驾屏幕都需选装，智驾系统更是缺失高速NOA功能。
更让竞品头疼的是动力参数：马赫1.5TD混动发动机热效率冲上45.18%，馈电油耗5.27L比腾势D9低1.4L，综合续航1300公里比传祺M8混动版多跑243公里。
比亚迪4S店销售王磊透露：“上市当月就有客户退订腾势D9转投星海V9，现在我们全系暗降2万保销量”。
空间魔术成为碾压对手的致命武器。
星海V9的二排座椅支持210mm横向滑动，三排乘客上下车无需折叠座椅；传祺M8用户却吐槽“进出第三排要手动拆儿童座椅”。
广州奶爸陈先生实测对比：星海V9三排腿部空间比奥德赛宽出15%，1米8乘客能翘二郎腿；而同级唯一的后备箱下沉设计，让7座模式下容积保持在593L，传祺M8仅410L的短板被瞬间放大。
难怪车评人小刚学长直言：“带娃家庭选MPV，后备箱差半米就是天堂和地狱”。
央企的渠道优势让交付速度变成竞争力。
东风柳州总经理林长波在6月1日发布会宣布：全国101城同步交付，99元订金可锁终身免费保养。
这记重拳直接打乱竞品节奏原定7月上市的传祺M8混动版被迫提前到6月下旬，还追加8000元置换补贴。
但用户投诉接踵而至：西安张女士称提车3周遭遇车机黑屏，售后网点排队维修超5天；湖北网约车司机抱怨快充功率不稳定，30分钟仅能从30%充到65%。
真正的战场在智能化体验。
星海V9的腾讯TAI 4.0系统支持四音区语音控制，实测连续10条指令响应零失误；而传祺M8搭载的华为车机在复杂路况下频繁误唤醒。
北京车主赵先生分享NOA实战表现：京藏高速上自动变道超车成功率87%，但曲率半径500米以上弯道仍需人工接管。
这些细节被4S店销售转化为话术：“27.99万享受腾势D9顶配60万才有的自动泊车，省下的钱够全家三亚游”。
当旅行博主“熊起不惑居”开着星海V9穿越青藏线时，外放电功能让车队在可可西里边煮火锅边拍星空。
但风光背后是东风柳汽的销量困局：前4月乘用车销量暴跌43.4%，星海V9月销从千辆跌至300台。
经销商开始自救：深圳某门店推出“首付5万开走航空座椅MPV”，上海则打包露营装备当赠品。
这场由19.99万引发的血战，正在重塑国产MPV的价值标杆。
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