这车一出来，朋友圈都炸了。我哥们儿本来铁了心要订小米SU7，结果上上周去领克中心转了一圈，当场就把定金换成了领克10 EM-P的订单。问他为啥变卦，他甩出一句：“22.2万起，全系四驱带激光雷达，还送车载冰箱？这不是抢钱嘛！”说实话，听完我也心动了。
领克这次真玩狠的，10 EM-P直接把牌全摊桌上——中大型插混轿跑，全系标配电动四驱，连入门版都是顶配待遇。你没听错，全系都有激光雷达，不是选装，是出厂就给你焊死在车顶上。配上英伟达最新的Thor芯片，算力飙到700TOPS，比现在市面上一堆用Orin-X的车还猛。再加上29个高精度传感器，高速NOA、城市智驾全都安排上了，而且不用额外掏钱开通功能包，这点太戳人了。
底盘这块儿，领克是真舍得下本。前悬直接上纯铝合金双叉臂，这玩意儿一般只出现在百万级性能车上，后悬也是加强版多连杆。轮胎配的是255mm宽胎，一脚电门下去，四条腿抓地稳得像吸盘。我试驾那天特意挑了几段弯道，方向盘手感偏沉，但指哪打哪，侧倾控制得几乎看不见车身晃动。切换到舒适模式，滤震也挺到位，过减速带不会把你颠得脑仁疼。
外观走的是运动轿跑路线，溜背线条顺滑得像德芙巧克力，尾部那个电动尾翼还能根据速度自动调节角度。车漆用了双珠光工艺，阳光下一照，跟劳斯莱斯那种高级感一个调调。隐藏式门把手带电动弹出，解锁瞬间仪式感拉满。无框车门+前排双层夹胶玻璃，关上窗车内安静得能听见自己呼吸声。
坐进驾驶舱，翻毛皮 everywhere！方向盘、门板、中控台，全是软乎乎的类麂皮包裹，冬天不冰手夏天不粘汗。平底方向盘握感扎实，下方还有加热功能。HUD抬头显示信息丰富，时速、导航、限速标识全都能投射到前挡风上，眼睛不用来回瞟仪表盘。副驾前面那条细长氛围灯带，晚上打开有种赛博朋克的味道。
智能座舱这块儿，15.4英寸悬浮屏反应贼快，内置高德地图，应用商店还能下网易云、爱奇艺，甚至能打《原神》。语音识别支持自定义唤醒词，也能免唤醒直接发指令，比如“打开座椅按摩”，系统立马执行，响应速度比我家小爱同学快多了。
空间表现对一台中大型轿车来说相当可以。我身高178，坐后排膝盖离前椅两拳半，头顶也不顶。座椅带通风加热按摩三件套，第二排还有小桌板和隐私玻璃，放个iPad追剧完全没问题。后备箱常规容积不小，后排座椅放倒后能拓展出超大平面，露营装备、自行车都能塞进去。
动力系统是1.5T插混+前后双电机，综合功率270kW，零百加速官方数据没说，但我实测起步推背感强烈，电车那种瞬间爆发力很足。亏电工况下百公里油耗才4.38L，纯电续航标240km，实际市区通勤跑个180km没问题。综合续航直接干到1400km，跨省自驾根本不用焦虑充电。
最让我觉得贴心的是自动泊车和记忆泊车功能。车身长度接近5米，新手停车容易犯怵，但这套系统能自动识别车位，连窄车位都能一把入库。记忆路线设好后，小区地下车库拐几个弯它都记得住。
目前唯一遗憾的是主驾座椅没给记忆功能，老婆开完还得重新调位置。不过想想22.2万起的价格，全系四驱、激光雷达、THOR芯片、翻毛皮内饰、车载冰箱全配齐，还要啥自行车？
横向对比来看，小米SU7确实火，但那是纯电。领克10 EM-P作为插混车型，在补能灵活性上有天然优势。价格区间重叠度高，但配置策略更激进。后续销量能不能打上去，就看消费者买不买这套“全能战士”的账了。
全部评论 （0）