最近，不少车迷朋友都在讨论一款新车——预售31.8万元起的享界S9增程版。这款车最大的看点有三个：价格比之前的纯电版直降8万、综合续航飙到1355公里，还自带华为的“聪明驾驶”功能。有人算了一笔账，省下的8万能加多少年油钱？也有人好奇，加了油箱的增程版到底能不能满足家庭需求？咱们今天就聊聊，这台车到底值不值这个价，有没有机会成为今年的“黑马”。
价格砍掉8万，反而更“能跑”了？
一提到增程车型，很多人第一反应是“油电混合”，但享界S9的增程版可不仅仅是多装一个油箱那么简单。它用上了华为和北汽联手研发的“雪鸮智能静音增程系统”，既能充电又能加油，纯电续航365公里，满油满电状态下能一口气跑1355公里。这是什么概念？举个例子，从北京到上海直线距离约1200公里，中途不用加油充电就能直达。对于经常跑长途的家庭或者商务人士来说，这简直就是“里程焦虑终结者”。
更关键的是价格。去年纯电版享界S9起售价39.98万，而增程版直接降到31.8万，差价8万几乎够普通家庭买一辆小型代步车了。有网友调侃：“省下的钱能买3000杯奶茶，或者给娃报3年兴趣班！”当然，光便宜还不够，车子本身得让人心动。
华为技术加持，这次玩的是“无感驾驶”
要说这台车最让人期待的，还是华为的“高阶智能驾驶”。试驾过的人都说，增程版开起来和纯电车几乎没区别。比如堵车时，车子能自动跟车、变道，甚至遇到加塞也能平稳应对，方向盘就像被老司机“托管”了一样。更有意思的是，它还能用手势控制——停车场太挤不好上车？站在车外打个手势，车子自己就能挪出来，科幻感直接拉满。
硬件上，享界S9增程版装了4颗激光雷达和一堆摄像头，号称“看得比人还清楚”。华为ADS 3.0系统还能通过云端学习路况，越用越聪明。对比同价位的奥迪A6L、宝马5系等车型，这些传统豪车的智能驾驶大多只有倒车影像或基础辅助功能，想要更高级的配置得加钱选装。而享界S9直接标配，相当于花30万出头就把50万级别的科技配置抱回家了。
空间比奥迪A6L还大，细节全是小心思
除了跑得远、脑子聪明，享界S9增程版在“体格”上也是个狠角色。它的车身长度超过5米，轴距3米多，后排坐垫比普通轿车长了足足10厘米，跷二郎腿都绰绰有余。比起奥迪A6L这类传统C级轿车，享界S9的后排空间明显更宽敞。试驾时有个细节挺有意思：后排有一键“隐私模式”，开启后前排听不到后排说话，特别适合商务人士谈事情或者家长哄娃睡觉。
座椅用的是Nappa真皮，坐上去像沙发一样软和。车内还装了24小时新风系统，哪怕新车也闻不到刺鼻味。最贴心的是中控屏支持手机和平板无缝连接，后排乘客能用自己的账号看电影、听音乐，互不打扰。有宝妈试驾后开玩笑：“这车要是早点出，我娃在车上闹腾的时候，我也不用跟着头疼了！”
正面硬刚奥迪A6L，胜算有多大？
说到竞争对手，享界S9增程版明显瞄准了奥迪A6L、宝马5系这些老牌豪车。但它的策略很聪明——用更低的价格堆更高的配置。比如同样是30万出头的预算，买奥迪A6L只能选入门版，连自适应巡航都得加钱；而享界S9增程版直接给到华为高阶智驾、四轮独立悬架和超长续航。
更关键的是，增程版解决了纯电车的“硬伤”。之前纯电版享界S9月均销量1600多台，和月销过万的奥迪A6L差距明显。但这次降价增配后，预售两周订单就冲到了数万台，甚至有门店销售说：“来看车的人问得最多的是‘什么时候能提车’。”毕竟，30万价位能买到续航破千、配置拉满的C级车，吸引力实在太大。
划算的不只是车价，还有“隐形福利”
很多人可能没注意到，享界S9增程版还藏着一些“隐藏优势”。比如它的鸿蒙座舱支持远程OTA升级，未来能不断解锁新功能；再比如车身用了双枪双管A柱结构，安全性比普通车高出一截。更实在的是用车成本——如果每天通勤50公里，纯电模式足够覆盖，折算下来一公里电费不到1毛钱；偶尔跑长途用油，油耗也比传统燃油车低30%左右。
有网友算过账：假设开6年换车，享界S9增程版相比同价位燃油车，光油费就能省下近5万元，再加上免购置税、低保养成本，实际开销可能比买奥迪A6L少10万以上。这种“买着便宜、用着更便宜”的账，精打细算的家庭用户很难不心动。
结语：这次可能真要“卖爆”了
从预售情况看，享界S9增程版已经展现出“爆款相”。它精准切中了家庭用户和商务人士的需求——既要面子（豪华配置）、又要里子（省钱实用），还要跟上时代（智能科技）。比起纯电版，增程版的价格门槛更低，适用场景更广；比起传统燃油豪车，它的智能化和用车成本优势又太明显。
当然，最终能不能热销，还得看实际交付后的口碑。但至少从目前的信息看，这台车确实把“性价比”三个字玩明白了。说不定再过几个月，路上跑的“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）里，真要混进不少挂着华为标的享界S9了。
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