鸿蒙智行S9T预订1小时破万，旅行车身打脸56E和78S？

鸿蒙智行S9T预订1小时破万，旅行车身打脸56E和78S？

早上刚喝完豆浆，手机屏幕一闪，享界S9T预订量1小时破万。微信群里立马炸锅了，有人说“这车怕是要抢不到”，还有销售顺嘴一提，说店里已经有人排队看实车了——重庆的朋友还调侃：“我们这边酒店地下停车场都快变成问界展厅了。”

其实享界这个品牌，从问界、尊界一路走到现在，也算是摸着石头过河。前阵子邻居老李还在吐槽，说他对享界没啥概念，“华为搞手机厉害，但造车能有BBA那味儿？”结果这次S9T一下子把自家兄弟S9都比下去了——纯粹旅行版身段，一米五一六的长度（5160mm），轴距3050mm，比我家那辆A6L后排宽敞多了，腿可以翘得很舒服。

技术层面就更热闹。群友小张开着M9从重庆跑成都，全程自动驾驶，据他说“连方向盘都懒得碰”。师傅修理时也说，这种带L3级别智驾的电动车，以后升级到L4可能只用花点小钱钱，不像燃油豪华那样动不动就要换总成。“你看，那ADS 4.0系统，一堆雷达跟装天网似的。”听他说配置，还真有点唬人：192线激光雷达、毫米波啥都有，在城里堵车路口反应比传统豪华品牌灵敏不少。

底盘方面，我去试坐的时候感觉挺奇怪，全系标配空气悬架+CDC连续可变阻尼减震器，这玩意以前在宝马5系旅行版上都是选装，而且调校偏向软绵绵，现在途灵平台3.0协同起来，更像苹果手机刚出来时吊打诺基亚功能机一样，新鲜感十足。维修师傅老王随口说一句：“这种智能底盘，以后估计养护费用会便宜些，不像传统德系悬挂坏一次心疼半个月。”

能源成本也是个话题。我算了一下账，每百公里电费7块多，两包烟的钱；而我哥开的A6L加油每月两千出头，可以买两条大重九。他自己也直呼心疼，说以后再买燃油豪华就是冤大头。

座舱体验倒是让我老婆最满意，她喜欢副驾零重力座椅，还有那个压缩机冷暖箱，夏天放瓶冰水特别爽。据销售讲，新出的“寰宇之星”LOGO首次亮相在S9T上，其实不仅仅是换个标那么简单，他们想让用户觉得这是全新旗舰——方向盘设计也做了调整，看起来更高级一点，但实际手感还是见仁见智，有群友吐槽太细滑容易打滑。

冷门配置方面，我注意到双50W无线快充和B柱出风口这些细节，在宝马5系或者奔驰E级上不是常规标配。有时候小东西才是真正用得到，比如电动遮阳帘和智能电动门，小孩上下车方便不少。但售后师傅提醒过，要注意这些电子件用久了偶尔会卡住，到时候找原厂维修可能等件时间长，“国产新势力嘛，还得慢慢磨合”。

聊起续航，小区楼下几个新能源老炮经常聚一起晒数据，有人自测增程版综合能跑1300多公里，中途不用充电焦虑；纯电版本800来公里，也够日常通勤加短途旅游用了。而且800V高压快充据说半小时补满八成以上，比传统加油站排队省事。不过维修圈流传一个段子：高压快充长期使用，对部分旧款车型接口有影响，要定期检查插头松紧，否则烧保险丝麻烦事儿就来了。

空间尺寸与外观颜值方面，我个人觉得各有所好吧。我媳妇喜欢溜背线条优雅，而隔壁阿姨则嫌弃太长不好停车。“不过啊，”她嘴碎地补一句，“年轻人爱折腾，大空间拉货拉娃都方便。”其实对比下来，无论56E还是78S旗舰轿车，都被这个尺寸给卷到了，就连露营装备塞进去还能剩余空间放帐篷。

历史轶事插播一下，当年德国豪强研究怎么让镀铬条更亮时，中国品牌已经开始琢磨智能化路线。这回享界靠着鸿蒙智慧座舱，把科技奢享推向新高度。一进副驾娱乐屏幕、零重力座椅、电动遮阳帘齐活，让那些习惯于传统皮质木纹的人多少有点不适应。不过老司机提醒我：“这些花哨玩意坏起来也是贵，要么保养仔细点。”

最后扯几句行业八卦。有消息称，今年秋季上市首批交付之后，会有专属俱乐部活动，全国各地巡展试驾邀请部分忠粉参加。不知道真假，不过群里已经有人摩拳擦掌准备报名，说要现场PK谁能最快熟悉鸿蒙智行的新系统。有趣的是，还有二手市场商贩私聊询价，看准首批交付后的溢价机会。这波操作究竟能不能真正革掉BBA命？等时间验证吧……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。