上周陪发小去看车，他预算卡在35万上下，开口先给销售提了三个要求：“天天跑工地要耐造，周末要带老婆孩子去山里钓个鱼要舒服，偶尔跟兄弟去阿拉善豁沙子要能造，别给我推理想问界啊，我家小区停了三台L7，审美疲劳了。 ”
销售递过来的单子先写了坦克500 Hi4-T，又补了个方程豹豹5，我突然想起前几天刷到的那个流传挺广的国产新能源购车口诀：要面子买问界，要豪华买理想，要舒适买蔚来，随大流买比亚迪。 发小扫了一眼乐了：“那第五句呢？ 要性能买啥？ ”我卡了半秒才接上：“现在最新版本加了第五句，要性能——买全新猛士M817。 ”
说实话我刚看到这句的时候也觉得是硬塞的广告，毕竟猛士之前的印象还停留在军车改民用的“糙汉”阶段，跟“性能”绑一起总觉得差点意思，直到6月27日这台车正式上市，预售价从之前传的37-42万直接落到29.99万起，顶配Ultra才39.99万，5款配置从Mate到Ultra覆盖不同需求，我才反应过来人家这句口诀不是乱编的。
前四个标签其实大家基本都认，没什么争议。 要面子买问界，毕竟鸿蒙座舱加华为智驾的标往那一贴，开去接客户或者亲戚问起来，一句“华为的车”面子就到位了，问界M9现在稳坐50万级销量冠军，确实撑得起这个标签。 要豪华买理想，L系列把冰箱彩电大沙发焊死在家庭SUV的定位上，30到45万区间的家用市场几乎占了一半份额，内饰用料和乘坐质感确实对得起“豪华”两个字。 要舒适买蔚来，座椅通风加热按摩全系标配就算了，换电体系直接解决续航焦虑，还有上门取送车、事故免费代步这些服务，不想伺候充电的家用车主选它确实省心。 随大流买比亚迪更不用解释，去年全年300多万台的销量，小区里十台绿牌八台是BYD，闭着眼买秦PLUS宋PLUS，不会出错还保值。
唯独第五个“要性能买猛士M817”，刚开始我也纳闷，性能越野这块之前明明是坦克300打头阵，后来坦克500 Hi4-T、方程豹豹5陆续上，不是已经把坑占满了吗？ 直到我把M817的配置表翻了三遍，才发现它是真没抢别人的坑，是自己挖了个新坑。
首先就是底盘，之前硬派越野大多用钢质非承载底盘，好处是扛造，坏处是死沉，同级别钢底盘的越野车自重普遍2.5吨往上，油耗高不说，操控还笨，过个弯侧倾能晃到你怀疑人生。 猛士M817用的磐石2.0军工全铝底盘，是非承载式的啊，不是城市SUV那种承载式假装越野，是真的带大梁的硬派结构，但全铝材质比钢制减重30%，不光轻量化做好了，铝的抗腐蚀性本来就比钢强，跑海边或者常年走烂路，底盘用个五六年也不会锈穿，这点对长期玩越野的用户来说太戳痛点了，之前好多坦克300车主开了三年底盘锈得不行，去修还得整拆，麻烦得很。
然后是同级唯一的双向20°后轮转向，这个真的是打破“大越野车市区没法开”的刻板印象。 猛士M817车长5.1米，跟陆巡差不多大的块头，按以前的惯例转弯半径怎么也得6米以上，地库掉头得打两把，窄巷子会车都得怵，但它带了后轮转向之后，转弯半径直接压到5.2米，比好多4米7的城市SUV还灵活，还有10°的蟹行模式，侧方停车或者走窄路的时候，车能斜着挪，我上次在试驾场的桩桶阵里试，一把就调过头来，完全不像开大车的感觉。
底盘的舒适配置也给得足，双腔空气悬架加CDC，CDC每秒能调500次阻尼，悬架行程150mm可调，极限离地间隙能到333mm，最大涉水深度900mm。 搁以前这些都是豪华城市SUV才讲的卖点，硬派越野大多是板悬或者单腔空悬，跑烂路颠得你脑浆晃，猛士这个CDC调得勤，压个坑500分之一秒就把阻尼调好了，所以才能实现起步不抬头、刹车不点头，烂路坐后排也不容易晕车，平时上班开舒适性跟宝马X5差不多，周末要去豁沙子，把悬架升到最高，333mm的离地间隙比牧马人还高，900mm的涉水深度，城市内涝到腰的位置你直接开过去都不带熄火的，通勤和越野两头都顾到了。
最关键是华为乾崑的全栈加持，这个是猛士跟坦克500、豹5最大的区别，之前硬派越野的智驾最多做到L2级，跑个高速自适应巡航就不错了，非铺装路根本用不了。 猛士M817上了华为乾崑ADS ，配的是896线激光雷达，不是之前常见的128线，线数越高对复杂路况的识别越准，还有专门的NCA越野版，能识别土路、碎石路、甚至没划线的山间小道，你开去没信号的山里，它也能跟着之前的轨迹走，不用你全程攥着方向盘，跑阿拉善或者川西非铺装路的时候，这个功能能省一半力气。 还有鸿蒙座舱6，跟你手机上的鸿蒙系统无缝流转，导航、音乐、会议直接甩到车机上，还能远程控制家里的华为设备，越野完回家的路上就能把家里空调打开，生态这块是华为独有的。 另外还有乾崑车云、车控、鲸鳍通信，鲸鳍通信能在没手机信号的地方实现车跟车之间的短距通信，队友的车在前面试路陷了，你后车能直接收到提醒，对越野组队的人来说太实用了。
动力部分也给得够猛，2.0T插混的综合功率有715kW，轮边扭矩能到13685N·m，零百加速4.2秒，一台5米1的硬派越野零百跑进4秒多，搁以前想都不敢想。 CLTC纯电续航301公里，平时上下班通勤一周充一次电就够，不用烧油，综合续航能到1450公里，从北京开到成都中途都不用加油，长途穿越也没焦虑。 用的是800V 6C电池，30%充到80%只要9.6分钟，服务区买杯咖啡的功夫就充够了。 还有个很重要的点，保电时速能到161km/h，之前好多插混越野跑高速保电跟不上，电用完了动力直接砍半，出现“有电一条龙没电一条虫”的情况，猛士这个保电能到161，你高速开120巡航，电还能慢慢往上涨，不会出现动力衰减的问题。
上市的时候预售价之前传的是37-42万，正式价出来29.99万起，顶配才39.99万，当时好多人刷到价格都懵了，合着军工非承载底盘、三把锁、华为乾崑全栈、双腔空悬后轮转向，这些东西打包下来30万就能拿下？ 对比下同级别的坦克500 Hi4-T，落地差不多35-40万，没有华为智驾，没有后轮转向，空悬还是单腔的；方程豹豹5顶配也30多万，同样没有华为全栈的智能配置，猛士相当于把“军工越野、华为智能、城市舒适”三个之前分散在不同车上的卖点揉到一台里了，之前这三个卖点是分开的：要军工越野选坦克，要华为智能选问界，要城市舒适选理想，现在M817一台就占了，30万级确实找不到第二个这么配的。
上市半个月，线下好多门店的试驾车已经排到一周后，之前刷到有销售说，最多一天能碰到5个退了坦克500或者豹5的订单来订M817的用户，大多是之前纠结“想要越野又怕市区不好开，想要华为智驾又嫌问界太城市”的那批人。 还有人问全铝底盘会不会不扛造，之前厂家做过测试，拖拽3吨物资跑1000公里烂路，底盘都没变形，比普通钢底盘扛造多了还轻，完全不用担心。 内饰也不是之前想象的军车那股糙劲，Nappa真皮座椅，通风加热按摩全配，双层夹胶玻璃，跑高速120的风噪胎噪比坦克500还小，鸿蒙座舱的流畅度跟问界M9上的是一家的，用过的都知道啥水平。
