赛力斯和字节跳动要搞在一起了。
一开始我还以为是给车装个新系统，换个能聊天的语音助手啥的。结果不是。人家直接跳过了车载娱乐这一块，奔着机器人去了。还是那种能自己想事、自己动手，还能连上网的高级货。
多模态云边协同。听名字挺玄乎。说白了就是让机器不光听话，还得会看会想会反应。比如你让它拿杯水，它得知道杯子在哪，手怎么伸，路上有没有人挡着。这已经不是简单的遥控玩具了。
赛力斯现在卖车赚得不少。M9 M7这些车型一出，利润比特斯拉还高。可营收反而降了。说明就靠几款车撑着，路太窄了。虽然九月销量猛了一下，M7大定一天四万台，看着吓人，但这种热度能维持多久？谁心里都没底。
所以得找新出路。机器人就是那个“下一步”。
字节那边呢？早就all in AI了。火山引擎开源了个叫Coze的东西，能让普通人也能搭智能体。但他们缺的是实体场景。光有大脑不行，得有个身体来试。
赛力斯正好反过来。工厂一大片，机械控制、传感器这些东西玩得熟。车子本身就是带轮子的机器人，再往前迈一步，做双足或者四足的，没那么离谱。
两家一拍即合。一个出脑子，一个出身体。
马斯克说汽车是轮子上的机器人，他自己一边卖车一边搞Optimus。董事会许诺他一万亿美元，条件是十年内做出一百万台机器人。这事儿听着像做梦，可真有人往死里砸钱干。
赛力斯也想赌一把。凤凰科技和火山引擎签的可不是短期协议。是要从技术研发到实际验证全打通。这不是试水，是准备扎进去。
国内机器人赛道之前没人想到赛力斯会进来。大家都盯着那些专门做机器狗的公司。现在一原来这家伙藏着呢。
但问题也不少。内部有鸿蒙智行的“五界”战略，兄弟车型互相抢饭吃。外部一堆对手，理想蔚来哪个都不好惹。中大型SUV今年要上十二款新车型，市场马上红海。
光靠卖车，迟早被卷死。
所以机器人不只是梦想，是活路。
而且技术还能复用。魔方平台是模块化设计，改个底盘就能换用途。超级工厂本来就是高度自动化，以后说不定顺手就把机器人生产了。不用另起炉灶。
海外也在铺路。东南亚五十家店，印尼建厂。欧洲瞄着四十万以上的豪华新能源市场，一年八十五万辆的量。匈牙利还要建新厂，十五万辆产能。
要是哪天机器人做成了，这些渠道立马就能变成机器人出海的通道。
这次合作看起来是跨界，其实是一步步推过来的结果。
赛力斯不想只当个车企。它想变成做智能移动设备的公司。今天的车，明天的机器人。字节也不只想做个软件公司。AI得落地，得进工厂，进家庭。
他们都在等那个拐点。当AI和制造真正接上头的时候。
也许很快我们就能看到，问界标志不光出现在车上，还会出现在一个会走路、会干活的机器人身上。
到时候回看今天这个新闻，可能就是个起点。
我觉得这事能成。不是因为风口来了，而是因为他们手里都有真家伙。一个有厂有技术，一个有算法有平台。拼起来不像瞎凑合，倒像是早晚要走到一块去。
现在的车厂，还在拼谁的电池大谁的音响贵。可赛力斯已经在想十年后的事了。
这就不太一样了。
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