8月5日，2027款埃安AION RT正式发布。
官方指导价为9.98-12.38万元，入门级的550智享版售价9.98万元，往上走就是10.98万元的605智豪版、11.98万元的710智豪版，而顶配的710智尊版也只要12.38万元。
如果再加上5000元置换补贴、广汽老车主7000元补贴以及710km续航版限时“1000抵2000”的优惠的话，那么这款车的价格就直接杀入了传统合资紧凑型燃油车的大本营了。
小编我认为这次改款最大的亮点就是把三电系统做成了新的样子。
整车全系标配全系标配宁德时代电池和弹匣电池技术以及400V平台，并且第一次用上了非晶合金电驱技术。
官方表示，1度电可以跑11公里，百公里实测最低为8.571度，属于同级别中最低能耗。
简单说就是为了降低成本、提高效率而对电驱系统进行优化的技术。CLTC工况下最大续航为710km。
动力数据方面，入门的550智享版搭载了150kW电机，折算成马力为204匹，最大扭矩为205N·m；而605和710系列则配备了165kW电机，即224匹马力。
以前200匹马力是性能车的专利，如今已经成为了10万级买菜车的标准配置。
当然，智驾方面也一样充满了商人的智慧。
新车取消了原来标配的激光雷达，换上了新的端到端智能驾驶辅助系统大模型。全系标配高速领航辅助NOA、自动泊车功能，并且把无图城市领航NOA设置为可选配置。
这策略非常实际，因为对于购买该价格区间的车主而言，节省下来的现金要或许比增加昂贵的配置更有用。
针对日常使用中出现的问题，新车又增加了倒车AEB、哨兵模式远程查看、胎压监测和行车记录仪录音等功能，把补丁缝补得比较到位。
新车长宽高为4865×1875×1520mm，轴距为2775mm，已经接近B级车的标准了。为了续航以及美观，整车的风阻系数被控制在了0.208Cd这个很低的程度。
从细节上看，车外安装了带有应急拉手的半隐藏式门把手，既保证了美观又在紧急情况下提高了安全性。
座舱里面用了很多软质包裹，换上了新的ADiGO 6.0车机系统，再加上8.88英寸仪表+14.6英寸中控屏的组合，并且还增加了对Apple CarPlay和全民K歌的支持。
让人心动的是，它仍然保留了分体式天窗、电动遮阳帘等设计，并没有被夏天暴晒的全景天幕这样的伪科技潮流所影响。
后排座椅采用的是双层高密度海绵，前排可以一键放倒、加热、通风，加上11个扬声器的5.1声道音响系统，舒适度一下子就提高了。
至于后备箱，可以装下540L的东西，大约可以放下4个24寸的行李箱，大开口、低门槛的设计使用时确实也十分方便搬运。
很明显，2027款埃安AION RT就是一辆典型的用技术下放来获得极致性价比的工具车。它并没有太多的花里胡哨，但是每一条改进都经过了对用户的口袋以及实际需求的精确计算。
