工信部第409批新车公示名单里，长安启源A05L的申报图正式登板。车身尺寸4800/1870/1505毫米，轴距直接拉到2825毫米，定位于纯电中型轿车。这意味着这台车已经越过了纸面曝光和街拍谍照阶段，正式进入了上市前法定披露环节。
核心硬件参数全部在申报信息里落了石锤。整车提供120千瓦和200千瓦两种功率的驱动电机，储能装置明确使用磷酸铁锂电池，电芯来自时代长安。智驾硬件更是分出了两套方案，高配直接顶上一颗激光雷达，入门版本则保留纯视觉感知路线。
这绝不是又一台普通家用代步车面世简单。
最引人关注的信号，是激光雷达硬件和中型车尺寸被推到了预测的10到13万元主流价格带。放在两年前，激光雷达几乎是20万甚至25万以上新能源车型的专属标签。如今智驾硬件的普及潮，终于砸进了最走量的家用轿车市场。
从产品形态来看，2825毫米的轴距放在同级竞争对手里很有优势。小鹏MONA M03的轴距是2815毫米，A05L在空间数据上还要略胜一筹。纯电平台带来的后排纯平地板，对于日常后排载人、周末带娃或者逢年过节满载返乡的场景来说，腿部活动空间确实会充裕不少。
动力分级走的是非常务实的路线。120千瓦电机由青山工业提供，很明显是侧重电耗控制和城市日常代步；200千瓦电机则是长安自研的XTDM79型号，重点照顾对动力有更高要求的用户。
至于智驾层面的分级，把选择权直接交给了买车人。高配带有激光雷达的版本，预计能实现高速NOA领航辅助和复杂的自动泊车功能。而入门纯视觉方案，也足以覆盖基础的L2级辅助驾驶。买车人第一次在这个价位段面临真实的抉择，到底要不要为了高阶智驾硬件多花这笔预算。
这种硬件配置能下探到这个价位，背后离不开产销规模的支撑。
长安启源在2026年上半年累计交付达到了173822辆，AQ系列同比增长102.6%，全新Q05上半年交付也突破了8万辆。在SUV产品Q05和中大型轿车A06逐步站稳脚跟后，A05L刚好填补了10万级纯电中型轿车这块关键版图。
只有把交付规模做上去，供应链成本才能真正摊薄。像禾赛、地平线这类智驾硬件供应商的产业成熟度提升，加上长安自身庞大的出货量，才让10万级车搭激光雷达这件事具备了商业可行性。
但在拿着预算去展厅看车之前，有几个现实问题需要保持清醒。
媒体预测的10到13万元只是根据配置和市场大环境推测的价格带，绝不等于最终的官方指导价。新车从申报到最终上市落地，价格往往还存在变数。
激光雷达版大概率不会是最低配的价格。参照行业的普遍做法，激光雷达往往只配备在高配甚至顶配车款上。到底是用更低的成本买个纯视觉L2跑日常，还是加钱上激光雷达体验高阶智驾，得看个人平时的实际用车路况。
大家最关心的续航和补能细节，目前依然是个悬念。具体的CLTC续航里程、电池包实际容量、以及是否配备高压快充等核心数据，工信部申报公示里尚未完全披露。在这些关键参数官方敲定之前，急着下结论还为时过早。
当下10万级纯电轿车的竞争锚点，正在从过去的"谁给的屏幕大、谁的续航标得高"，一步一步演变成"智驾硬件到底给得够不够扎实"。
市场上直接对标的车型个个都是硬茬，比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安S以及小鹏MONA M03早已在此筑起防线。A05L靠着尺寸优势和激光雷达的硬件组合打入市场，确实给这个级别的消费者提供了新的参照物。
不过，申报信息曝光只是新车走入现实的第一步。关于最终的续航表现和具体配置分布，仍然需要等待长安启源后续官方公告的正式落地。
