头号创作者场里的口水仗已经比正赛还精彩了。这头，法拉利的勒克莱尔刚被罚了5秒，憋着一肚子火没处撒，矛头直接就对准了梅奔的拉塞尔。“他可不就是那样嘛！张牙舞爪的，恨不得前面跑的每一个都得领张罚单回家！”勒克莱尔这话，说得那叫一个咬牙切齿。听听，这哪是赛后采访，简直就是个人恩怨的公开宣言。而国际汽联（FIA）呢？似乎总能精准地接收到拉塞尔的“信号”，手起刀落就是一张罚单。这事儿，你说巧不巧？
这让人不禁想起了去年的旧事。当时拉塞尔觉得维斯塔潘暖胎圈挡他了，随口一抱怨，嘿，维斯塔潘不仅被罚退一位，超级驾照还给扣了一分，这操作简直让人匪夷所思。可反过来呢？轮到拉塞尔自己，排位赛里挡别人飞行圈也不是一次两次了，有人统计过，起码三次！结果呢？FIA就像集体戴上了眼罩，啥也看不见，啥也听不着。这种堪称“薛定谔的判罚标准”，让车迷们看得是一头雾水。难道拉塞尔手里握着什么隐形的“遥控器”不成？只要一按，FIA的判罚系统就得听他的？这背后到底是什么样的逻辑在作祟？恐怕只有围场里的“老狐狸”们心里最清楚。这已经不是简单的赛道攻防了，更像是一场权力的游戏，而车手们，不过是棋盘上身不由己的棋子。
就在大家还在为勒克莱尔鸣不平的时候，红牛那边也传来了“噩耗”。维斯塔潘在匈牙利只拿了个第九，赛后更是爆出惊人言论，说车队这状况，可能一年半载都缓不过来。这话从卫冕冠军嘴里说出来，那分量可不一般。更戏剧性的是，维斯塔潘自己也差点领了罚单。不过这次，他学聪明了，干脆没去听证会。为啥？用他的话说：“汉密尔顿都觉得那根本不是事儿，我还去干嘛？”连法拉利那边都出来帮腔，说是汉密尔顿自己跑出去的。最终，维斯塔潘安然无恙。这事儿一出，围场里的空气瞬间变得更加微妙。一边是“告状必应”的拉塞尔，一边是“当事人说没事就没事”的汉密尔顿，FIA的判罚天平到底是怎么摆的，真是越来越让人看不懂了。
而当所有人的目光都聚焦在这些判罚争议上时，一条更劲爆的消息悄悄流传开来。据说，勒克莱尔那台法拉利，从比赛第40圈开始就出了故障。用领队瓦塞尔的话说，他能跑完都算是烧高香了。这下，拉塞尔之前的“指控”就显得特别有意思了。他声称法拉利为了不让勒克莱尔的赛车底板磨损超标被DSQ，偷偷调高了胎压。这话听着专业，但仔细一想，全是漏洞。重油满载的时候都没磨损，到轻油快冲刺了反而出问题？这不合逻辑啊。再说了，私自调胎压可是明令禁止的，印象里也就梅赛德斯干过这事，结果呢？FIA居然没罚。这双标玩得，简直炉火纯青。
故事的高潮，发生在赛道之外。有人拍到，梅赛德斯的“大老板”托托·沃尔夫，居然在匈牙利比赛期间，溜达到了法拉利的“大本营”——Motorhome里。这可不是串门聊天那么简单。更绝的是，法拉利的领队瓦塞尔和董事长埃尔坎，也没闲着，转身就去了梅赛德斯的Hospitality。这还没完，早在英国站的时候，瓦塞尔就去过梅赛德斯了。这频繁的“高层互访”，葫芦里到底卖的什么药？是在商讨未来的技术合作，还是在酝酿一场惊天动地的车手转会？又或者，是在联手对抗某个共同的“敌人”？这一切都还是个谜。但可以肯定的是，F1的世界里，永远没有简单的比赛，赛道上的速度与激情背后，是更加复杂、更加引人入胜的权谋与博弈。这水，深着呢！
这盘大棋，接下来会怎么走？勒克莱尔和拉塞尔的梁子算是结下了，红牛的低迷会持续多久？而法拉利和梅赛德斯这两大巨头，私底下又达成了什么“秘密协议”？看着吧，好戏还在后头呢。你觉得，托托去法拉利，是单纯喝了杯咖啡，还是签了份改变F1格局的协议？
全部评论 （0）