名字叫探歌的这车在欧洲那边刚现身，外观换了新壳，灯也顺着家族套路变得有点棱有点角。黑色饰条缠着前脸一圈儿，没以前那么中庸，看着有点儿领子立起来那味。前两天老何（卖车的那个）摸过一回展车，他说一开门就看见一块大中控竖在那，头一回很不适应，“就跟隔一道墙似的，宽绰其实没多大用，关键，看着高科技罢了。”倒也没撒谎，全系直接上怀挡，档把不见了，搁老林（修车的那位）手里调侃：“手动没了，修档杆的生意都得黄咯！”
车尺寸摆那，4373毫米长，轴距2631，多一点两点和旧款差得不大。人群定位其实也没装大个子——小型SUV底子，四五口人坐着转转超市、供小区倒腾倒腾，正好。后座空间倒是被一哥们儿群视频时拿尺子量过，“不憋屈，比XRV宽一星点，但没缤智通透。”前排靠椅边有俩隐藏储物槽，没人讲也不发现，临时塞零钱钥匙方便，有点儿像前阵子瑞士那边出的高尔夫少有人提的细节。
底盘这事儿，MQB Evo搞的，说直白点就是大众正经升级那版架构。听群里做维保的顺嘴嘀咕：“改了不少小料，后副车架轻一些，胶套软点儿，估摸着悬挂照顾舒适了但有点发飘。路上碰到井盖，回弹没以前那么闷声。”至于动力，国内按以往节奏，有高概率还是拉内陆1.5涡轮T那套（有人写作TeTSI，也就那意思），配套的是7速湿式双离合。销售嘴快透露，初批先进口1.5T高功率，后续国产看政策卡。
冷门玩意，一个是门板内藏夜间氛围灯，换色切得跟Mac换壁纸似的。还有后备厢上沿那点儿不显眼的小折页挡雨檐，南方梅雨季开后背门掂点东西，没那么容易湿一身。还有谁留意那隐藏在A柱下的防碰撞声呐？有经验的私下讲，这玩意容易被贴膜师傅无意踢歪，导致预警神经质。有点鸡肋，偏偏不少人耽误在这儿。
养护圈的八卦——老卢的店最近接过一台欧版试装车，说油底壳换了铝合金带散热片的板，防止高温过载，“以前1.4机子油温上来滴溜溜跑，这一手算补课。”但也有年轻小伙儿吐槽，“听说发动机仓线路多了好几束，后续上原厂配件估计贵不少。”真让人琢磨，是不是新车就真比老款不差那点钱？
去年秋天陆姐家弄走一台前款探歌，跑了两万多公里，每到小区门口减速带“蹭蹭”响，说减震软了。她警觉发圈吐槽，后头被几个老司机指正，“新款应该没这病，听说底下钢板加强过！”毛病不一定都转移，想必细节就是大趋势。
一次小事故也值得一说：任师傅那老家路窄，下坡掉头时探歌底盘被小石块顶了一下，回头一查下护板比同价竞品厚，没扎漏油管。任师傅总结：新架构底盘，焊点多、板材厚，耐磕碰就是硬道理，这钱掏得值。不过他车里音响系统贼难搞升级，比起同价位日韩系真是麻烦。
就这么打岔着听着八卦，眼看新款探歌要落地，老探歌已然出二手市场。小李头一回问我：“隔壁谁收走那台家用色的？没怎么掉漆，看着比楼下同龄车新多了。”哎，车这物件，换代来了旧的就有新故事，真理门口停着，连黄叶子都沾着去留的琐事——讲完不清楚，反正是停哪是哪，谁走谁留家门口瞧，过节堵不堵得看天。
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