最近汽车市场上有个事儿，让不少准备买车的朋友都挺关注的，那就是红旗H5这款车。
咱们一提起“红旗”，脑子里浮现的可能还是那种庄重、严肃，感觉离我们普通老百姓有点距离的形象。
可谁能想到，就是这么一个挂着红旗标、定位是豪华品牌的B级轿车，现在把价格一下子拉到了十万块钱以内，最低配的车型官方指导价已经到了十万以下。
这个消息一出来，确实让很多人感到惊讶。
以前这个价钱，想买个合资品牌的A级车，比如思域、卡罗拉，都得精打细算，挑来挑去。
现在同样甚至更少的预算，就能买到一台车身长度快接近五米的国产豪华品牌中型车，这确实打破了很多人的固有认知。
这件事背后到底是怎么回事？
是红旗在赔本赚吆喝，还是说咱们国产车真的已经强大到可以重新定义市场规则了？
咱们先看看这波降价是不是因为车卖不动了。
事实恰恰相反，红旗这几年的发展势头非常猛。
根据公开的数据，就在去年，红旗整个品牌一年卖出去了超过四十一万台车，这个数字比前一年增长了百分之十七还多。
这是个什么概念呢？
就是说，它已经把凯迪拉克、沃尔沃这些在中国市场经营了很多年的二线豪华品牌甩在了后面，稳稳当当地排在了奔驰、宝马、奥迪之后，成了中国豪华车市场的第四名。
而红旗H5，正是支撑起这个亮眼成绩的顶梁柱。
就拿今年六月份的销量来说，一个月就卖了一万三千八百多台，并且已经连续好几个月销量都突破了一万台大关。
在B级车这个竞争最激烈的市场里，能有这样的表现，说明它绝对不是靠着降价清库存，而是真的有东西，产品力得到了大量消费者的认可。
那么，花不到十万块钱，具体能买到一台什么样的车呢？
最直观的一点，就是尺寸。
红旗H5的车身长度达到了4988毫米，快接近五米了，轴距是2920毫米。
这个尺寸在同级别的车里，是相当有优势的。
举个例子，大家都很熟悉的本田雅阁，它的车长是4908毫米，红旗H5比它还要长出8厘米。
这多出来的长度，实实在在地体现在了车内的乘坐空间上。
特别是后排，一个身高一米八的成年人坐进去，腿部空间非常宽裕，膝盖距离前面的座椅靠背，还能有好大一块距离，坐着不憋屈。
这种宽敞的感觉，在以前，你可能要花三十万左右去买宝马3系或者奥迪A4L的长轴距版本才能体验到。
现在红旗H5直接把这种越级的空间享受，用一个非常亲民的价格带给了大家。
对于很多家庭用户来说，买车就是为了全家出行方便，一个宽敞舒适的后排，无疑是非常重要的加分项。
除了空间大，养车成本也是咱们老百姓买车最关心的问题之一。
毕竟车是买来用的，后续的油费、保养费才是长期的开销。
红旗H5在这一点上也考虑得比较周到。
它提供了三种动力系统供大家选择。
如果是日常上下班代步为主，对动力要求不高，那么1.5T的版本就足够了。
它的官方公布的百公里油耗是6.2升，而且最关键的是，它能加92号汽油。
现在油价不便宜，能吃“粗粮”就意味着每次加油都能省下一点钱，日积月累下来也是一笔不小的开支。
如果对动力有更高的要求，喜欢开车有推背感，那就可以选择2.0T的版本，动力更充沛，同样也是加92号油，养护成本控制得也不错。
当然，如果你是对油耗特别敏感，想把省油做到极致，那还有混动版本。
混动版的综合油耗更低，甚至在有电的情况下，可以纯电行驶一百多公里，在城市里开，基本就跟开电车差不多，大大降低了日常的出行成本。
这种多样化的动力选择，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
价格便宜了，配置会不会就变得很寒酸呢？
这也是很多人担心的问题。
但看了一下红旗H5的配置单，会发现它的诚意还是挺足的。
即便是最低配的车型，也标配了一块12.6英寸的中控大屏幕，尺寸很大，看起来也很有科技感，比起很多同价位合资车还在用的小屏幕，观感上要好不少。
像语音控制、手机远程启动、在线升级这些智能化的功能也都是具备的。
如果预算再高一点，选择中高配车型，那配置就更丰富了，比如双12.3英寸的大联屏、座椅的通风和加热、还有L2级别的驾驶辅助系统，这些在以前都是妥妥的豪华车配置，现在在十几万的红旗H5上就能拥有。
可以说，在用料和配置的慷慨程度上，红旗H5确实展现了国产品牌一贯的优势，做到了“价格亲民，配置不减”。
当然，话说回来，世界上没有十全十美的车，红旗H5也存在一些需要改进的地方。
根据一些真实车主的反馈，主要集中在几个点。
一个是后排的座椅靠背角度设计得比较直，而且不能调节。
虽然空间是足够大的，但如果长时间坐着跑长途，腰部可能会感觉有点累，舒适性会打一些折扣。
另一个是关于最低配车型，为了把价格降到最低，它取消了倒车影像。
对于一台车长近五米的大车来说，没有倒车影像，在一些狭窄的地方停车或者倒车入库，对新手司机来说确实是个不小的挑战。
所以很多人的建议是，如果预算允许，多加一万块钱买次低配车型，不仅有了360度全景影像，停车方便很多，还多了不少其他实用配置，综合来看性价比更高。
还有就是油耗方面，2.0T版本的车型，在市区比较拥堵的路况下开，实际油耗可能会在百公里9到11升左右，比官方公布的理想数据要高一些，这一点准备买车的朋友心里也要有个数。
总的来看，红旗H5的出现，不仅仅是多了一款性价比高的车那么简单。
它更像是在汽车市场上投下了一颗重磅炸弹，直接冲击了原来由合资品牌牢牢把控的B级车市场格局。
它的这种“用A级车的价格，提供B级车的尺寸和体验”的打法，逼得像雅阁、凯美瑞这些老牌的竞争对手，也不得不放下身段，给出三四万甚至更多的优惠来应对。
这对于我们所有的消费者来说，都是一件好事。
更重要的是，我们能看到，现在的年轻人，特别是90后、00后，在买车时的选择越来越理性，也越来越自信。
他们不再盲目地认为合资或者进口品牌就一定更好，而是更看重产品本身的价值，更愿意支持那些有诚意、有实力的国产品牌。
当越来越多的人认识到，开“红旗”不再仅仅是为了情怀或者面子，而是一个实实在在、精打细算后的明智选择时，这说明我们的汽车工业真的在进步，我们的消费市场也变得更加成熟了。
全部评论 （0）