在最近的出行环境里，焦虑感似乎成了不变的基调，从续航、充电、保险到电池、保值、维修…，所有的车主都慌得不行，前天你怕没电，今天你怕换不起电…。
之所以这么难受，根本原因还是电池技术的飞速迭代，电车的资产属性不断缩水，以前，买车是买个耐用的铁壳子能开十年，现在买车是买个电子产品两年就淘汰，技术变了，老车的残值当然会更低，在这种情况下，第一批吃螃蟹的冤大头压力山大，当然会面临各种隐形的坑。就连高速服务区也不能免俗，以今年春节为例，在零下几度的夜里。那场景可是排队两小时还充不上电，如今，电车的实际续航在冬天已经跌至五折左右，这心里落差多达一半。
这样的现状，结合电车的实际感觉，未来还能闭眼买吗？
先来看一下补能，电车的整体感觉基本被天气控制，它的续航在冬天很有欺骗性，电池经过低温摧残，配合缓慢的充电速度、损坏的桩头，既有冻得发抖的一面，又不失无奈和心酸。充电过程遵循了看运气不看技术的理念，排队的队伍很长很乱，等到后具有绝望的视觉冲击，还是故障桩，而若隐若现的电量加上不敢开的暖风、还要关掉的空调设置，再加上随时可能自燃的风险，开出去很没底气。
电池也是这台车的痛点之一，首先是健康度上，开了五年的电池SOH分别为68.5%、69.2%、70%，换电成本算是标准的天价数字，但是门槛很高，在这个条款里很有陷阱，算到钱包里带来较为肉疼、后悔的感觉，而且4S店的售后态度和说辞很丰富，轻易问得到的都是坑，检测单的数据很精准，换电池的费用也很吓人，算下来软硬都要钱，贬值率和维修性都很差劲。同时，车主还面临二手车商压价、终身质保失效、保险费用上涨、自燃风险增加等难题，相信能够给用户带来不错的劝退感觉。
保值率是这块的一大硬伤，某种意义上说，很多人之所以不敢买电车，就是怕它贬值，尤其是开了三年后，满满的废铁感和负债感扑面而来。而在账单上，燃油车三年保值率平均为62.3%，电车保值率跌破40%，这中间的差价还是很吓人。
再来看一下技术和前景，电车搭载了一块不稳定的锂电池，还有一套随时OTA锁电的系统，其风险概率分别为热失控、充电起火，风险点均比油车高出很多，保险费用均为专属条款。此外，车企采用升级策略，老款均为被抛弃的电子产品，还不支持系统更新。过去，买车的理由是省钱环保，性能安静，如今，电车的养车成本很真实，反观油车却很稳，电车的贬值速度很快，亏损也比较大，钱随车没，钥匙拿在手里指哪打哪，未来的使用环境调校的也比较残酷，无论是想要省钱代步的工薪族还是紧跟科技潮流的年轻家庭，都得被割韭菜。
当下，电车仍旧是比较值得观望的一款工业实验品，这一点从案例里可以窥得一二，它在春节高速上的排队时间足足达到了4小时，这个感觉还是很真实的。那么，如果你打算在未来5年换车，会选择油车还是电车？欢迎到下方评论区留言讨论。
