自打小鹏搞出G9这台车，短短几年时间，他们在中大型SUV这个圈子里已经折腾出不小动静。
单是G9这一个系列，就涵盖了纯电和超级增程两种动力，目前预售起价直接定在了25.98万，已然是30万级市场里不容忽视的一股势力。
就在今天，小鹏在广州搞了G9L的全球首秀，准备再给这个级别带来点狠东西。
全新5C超充电池，9分钟补能450公里！
行业内还没普及800V高压快充，小鹏转头就在发布会上，把充电速度又卷了一大截。
为了造好这台旗舰，小鹏自研了不少核心零部件，具体到补能领域，他们此前已推出过自研的5C超充电池包，以及不挑桩的快充网络。
相比此前那些需要专门找特定充电桩才能发挥最大效率的车型，最新发布的5C超充技术，在充电速度上又上了个新台阶：
新产品在第三方液冷超充站也能跑满5C速度；9分钟就能补充450公里CLTC续航里程；即便在非一线城市也能找到超2000座自营超充站。
一句话总结，就是充电更快、不挑桩！
这一进化得益于小鹏在电芯开发、系统集成到云端算法上的全栈自研。
所谓全栈自研，就是从电池包内部的电芯开始，一直到外部的安全芯片，全由小鹏自己说了算。
通俗点解释，就是不仅电池本身经得住超1000度高温的考验，就连外面的充电网络也能自己把控，二者结合起来的效果，有点类似于你自己家里既发电又管电网，想怎么充就怎么充。
补能能力提升之外，这款全新电池还通过配备主被动一体化安全设计，提升了耐久性和可靠性。
发布会上，何小鹏提到，当时研发团队为了测试这台车的长途耐久性，专门跑到德国慕尼黑，带着全球媒体在不限速高速、多弯山路和城市道路上实测，连跑了三年覆盖26个国家累计674万公里，发现各项指标都非常稳。
总之，新一代5C超充作为核心技术，在补能速度、电池安全、网络覆盖以及长途出行的续航保障上进一步拉满，采用纯电加增程双路线的小鹏也多了一份重要助力，其三电系统的能力上限得以继续升级。
而这项新技术，也率先搭载到了小鹏的两款旗舰产品——G9L纯电版和超级增程版上，新车已于8月11日开启预定。
其中，搭载5C超充技术的G9L纯电版，预售价25.98万元起，提供702公里和755公里两种续航选择；
搭载超级增程技术的G9L，综合续航高达1602公里，纯电续航也有435公里，加注92号汽油就能跑。
先用上最新、最好的5C超充和超长增程，无疑是小鹏G9L的牌面。
不得不说，前者在9分钟内补能450公里的实力、后者一箱油电跑1602公里的实绩，是帮助小鹏在30万级市场站稳脚跟的汗马功臣。
不过G9L之后，肯定陆续会有越来越多的小鹏旗下车型搭载上这套5C超充和超级增程技术。
最起码，已成为“牛夫人”的老款702公里续航版本，有望下放到更平价的车型上。
目前搭载该技术的最便宜车型，为定价25.98万的G9L Max版，在今年，这套技术或许能搭载到20万及以下的产品。
黄金大五座科技旗舰亮相！
8月11日的G9L首秀发布会上，何小鹏公开了这款全新车型：定位黄金大五座的小鹏G9L，以及其搭载的AI主动贴合座椅。
G9L首次亮相带来了一款峡湾灰的全新车身配色，全系标配双腔空气悬架。
内饰首搭全新的全体型AI主动贴合座椅，可以通过AI感知用户体型，主动调整靠背与坐垫型面；副驾则设计为零重力座椅，拥有24向电动调节。
G9L作为一款大五座SUV，在车身尺寸上则更加宽大，后备箱能塞下14个20寸行李箱。
目前，两款新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是这台车在成都车展上引发的围观热潮。
22英寸超宽鸳鸯胎、21.4英寸3K触控娱乐屏、百万像素AI数字投影大灯等刚曝光的全新配置，看上去每一个都相当炸裂。
从中也可以看出，小鹏操刀的这款G9L，目标用户群体直接锚定了追求极致技术和不妥协舒适的家庭用户。
小鹏可能迫切需要这款旗舰产品配合已有的G6、G9等车型，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
G9L被放在本次发布会上，“蹭”成都车展的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个小鹏品牌。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将在不久后正式上市揭晓，想必距离这台车的正式交付，也很近了。
