最近，汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬，让不少关注MPV车型的人都精神一振。
事情是这样的：丰田在日本市场推出了新款的威尔法车型，搭载了一台全新的2.4T涡轮增压发动机，而它在日本的起步售价，折算成人民币之后，大概就在33万元左右。
这个数字一出来，立刻就在网上引起了热烈的讨论。
很多人第一反应就是，这太划算了吧？
花三十多万就能买到一台丰田的高端MPV，那还要啥别克GL8，还看啥传祺M8？
感觉就像是天上掉馅饼的好事。
不过，这件事情真的有大家想的那么简单吗？
这背后其实有不少门道，咱们得一层一层地把它捋清楚。
首先，我们得承认，这款新的2.4T威尔法本身的产品力确实很强，这也是为什么那个33万的价格会如此吸引人。
过去大家对丰田这两款高端MPV的印象，除了豪华舒适，可能就是动力上有点“佛系”，特别是满载开空调的时候，会感觉加速有点不紧不慢。
但这次换装的2.4T涡轮增压发动机，可以说彻底改变了这种印象。
这台发动机能输出279马力的动力和430牛·米的扭矩，配合上一台8速自动变速箱，让这台大家伙开起来变得轻快了不少。
官方给出的零到一百公里加速时间只要7秒多，这个成绩在MPV领域里绝对算是非常出色的了。
这意味着无论是在市区里起步，还是在高速公路上需要超车，它都能提供充足的动力，驾驶体验比之前的混动版本要更有劲。
外观方面，这一代的威尔法设计得非常有气场。
车头那个面积巨大的镀铬格栅，看起来非常霸气，有人觉得它像个高级的电动剃须刀，很有辨识度。
这种设计确实很张扬，喜欢的人会觉得这正是身份和地位的象征，开出去特别有面子。
车内的豪华感和舒适度就更不用说了，这本身就是威尔法的看家本领。
尤其是第二排那两个独立的航空座椅，功能非常齐全，不仅可以电动调节各种角度，还带有加热、通风和按摩功能，腿托升起来后，乘客几乎可以实现平躺，舒适性堪比飞机头等舱。
丰田在细节上也做得很到位，比如把后排乘客常用的灯光、空调等控制按钮都集中设计在车顶，伸手就能够到，用起来非常方便。
所以，单从车子本身来看，它确实是一台能够提供顶级乘坐体验的好车。
但是，问题的关键来了，这个33万的价格，和我们国内的消费者到底有多大关系呢？
答案是，关系不大，甚至可以说是一个看得见摸不着的“海市蜃楼”。
原因很简单，一台在日本生产和销售的汽车，要想到达中国消费者的手中，中间需要跨越几道重要的门槛，而每一道门槛都意味着成本的增加。
第一道，也是最大的一道门槛，就是税费。
根据我们国家的规定，进口汽车需要缴纳关税、消费税和增值税这三样主要税费。
关税是15%，消费税则根据发动机的排量来决定，这台威尔法的排量是2.4升，所以它的消费税率是9%。
最后还有13%的增值税。
这几项税费加起来，会让车辆的成本大幅上涨。
咱们可以粗略地算一笔账，一台到岸价为30万的车，光是各种税费加起来就可能要多花十几万。
第二道门槛是各种中间费用和利润。
车辆从日本的港口运到中国的港口，需要国际运输费；到了港口之后，还有仓储、报关、商检等一系列费用。
最重要的一环，是平行进口车商的利润。
这些车商花费资金和精力把车从国外弄进来，肯定不是做公益，他们需要从中赚取利润。
对于威尔法这种热门车型，由于市场上想买的人多，车源相对紧张，车商往往还会有一定的加价空间。
所以，把这些税费、运输成本和商业利润全部加在一起之后，一台在日本售价33万人民币的2.4T威尔法，通过平行进口渠道进入到国内市场，最终的报价很可能会超过60万元，甚至更高。
这么一看，它和那个最初的33万，已经是天差地别了。
就在大家还在为进口威尔法高昂的价格而纠结的时候，其实我们不妨回过头来看看我们国内自己的MPV市场，会发现这几年的变化真的是天翻地覆。
我们的国产品牌已经成长起来，并且推出了很多实力非常强劲的车型，它们在产品力上不仅不输给威尔法，甚至在很多方面已经实现了超越。
最典型的例子就是腾势D9和传祺M8。
就拿腾势D9来说，它上市之后销量一直非常火爆，经常月销量过万，这在高端MPV市场是非常了不起的成绩。
花三十多万到四十万的预算，你就能买到它的插电混动版本。
这种车型最大的好处就是能用电也能用油，平时在市区里通勤，如果家里有充电桩，完全可以当纯电车开，用车成本非常低。
而且它还能上绿牌，在一些限牌城市可以免去摇号的烦恼，购置税也能免掉，这又省下了一大笔钱。
在车内配置上，腾势D9更是把豪华感和科技感拉满了，后排的小桌板、车载冰箱、吸顶娱乐屏、高级音响等等，这些配置在威尔法上要么没有，要么需要花更多的钱去选装，但在腾势D9上很多都是标配。
再看看广汽传祺M8，特别是它的宗师系列，同样在三十多万的价位上，提供了极具竞争力的产品。
它的外观设计非常大气，内饰用料和做工也达到了很高的水准，后排座椅的舒适度和功能性同样向顶级的标准看齐。
这些国产MPV的崛起，给消费者提供了更多、也更具性价比的选择。
它们用实实在在的配置、更智能的车机系统和更符合国人使用习惯的设计，赢得了市场的认可。
这样一对比，丰田威尔法的处境就显得有些尴尬了。
它的优势在于丰田多年积累下来的品牌口碑、相对较高的保值率以及可靠耐用的品质。
但是，它的缺点也同样明显。
比如，它全系都是前轮驱动，这在北方的冰雪路面环境下，行驶稳定性不如四驱车型。
车内的智能化水平，跟我们的国产新势力车型相比，确实显得有些保守和落后。
最关键的是价格，当我们的国产品牌能用四十万左右的价格，提供一台在空间、舒适、科技、配置乃至动力形式上都更全面的产品时，消费者为什么还要多花二十多万，去购买一台配置相对简单、智能化程度不高的进口威尔法呢？
可能更多的是为品牌和那种传统的“身份象征”买单了。
所以说，丰田威尔法在日本卖33万这个消息，对我们来说，更像是一个话题，一个让我们看清市场变化的契机。
它让我们意识到，那个需要加价几十万才能买到一台MPV的时代正在慢慢过去。
如今的中国汽车市场，早已不是过去的样子，我们的自主品牌已经有了足够强大的实力，可以和国际品牌在同一个舞台上正面竞争。
对于普通消费者而言，这是一个天大的好事，因为选择更多了，我们能用更合理的价格，买到更好的产品。
至于那台远在日本的33万的威尔法，就让它成为一个有趣的谈资吧。
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