2025年12月30日傍晚，国家发展改革委、财政部正式发布了关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，正式明确了汽车报废更新和置换更新的补贴计算方式——补贴不再“一刀切”，而是按车价比例计算。
看完通知，我有两点看法和一点疑问：
一、2026年国补：按比例补贴，买贵车真的更“划算”吗？
与2025年固定金额的补贴方式不同，2026年的补贴直接与新车价格挂钩，并设有补贴上限：
• 报废更新：
• 买新能源车：补贴车价的12%，最高不超过2万元
• 买2.0L及以下燃油车：补贴车价的10%，最高不超过1.5万元
• 置换更新：
• 买新能源车：补贴车价的8%，最高不超过1.5万元
• 买2.0L及以下燃油车：补贴车价的6%，最高不超过1.3万元
这种“比例+封顶”的补贴方式，我认为更利好购买中等价位车型的用户。
• 对于15万元的新能源车：报废更新可补贴1.8万元 (15万 × 12%)。
• 对于25万元的新能源车：虽然按比例可算得3万元，但受2万元封顶线 限制，实际只能拿到2万元。
稍微计算一下，不难发现，当新能源车价超过约16.67万元，燃油车价超过15万元时，补贴金额就不再随车价增长，因此，单纯“买贵车”并不等于“拿更多补贴”，关键在于你的目标车价是否接近或超过了补贴的天花板。
二、对比2025：从“定额”到“比例”
我翻出去年的政策对比，发现2026年新政的核心变化是补贴计算模式：
• 2025年是“定额补贴”：根据政策，报废旧车并购买新能源车固定补贴2万元，购买燃油车固定补贴1.5万元。置换更新则是由各地制定具体标准，国家设定了单台补贴上限。
• 2026年是“比例补贴”：如上所述，补贴金额与个人消费选择（新车价格）直接挂钩。
我发现，新旧政策在“鼓励新能源”的核心导向上是一脉相承的。无论是定额还是比例，同等情况下的新能源车补贴力度始终高于燃油车。在2025年，无论买10万还是20万的车，补贴金额一样。2026年，补贴额受车价影响，市面上大量套补的低价新能源二手车应该会大幅减少。
三、报废旧车的持有时间限制？
本次发布的《通知》只明确了补贴的范围、比例和上限，补贴的具体操作细则并未公布。
关于旧车持有时间：网络上普遍推测旧车需要在名下满一年，但是我在查阅2025年官方文件后确认，其政策并未统一要求旧车“登记满1年”，而是设定了具体的“登记截止日期”。因此，对于2026年的要求，我们目前只能“等待后续细则”，细则发布之前任何猜测都不可靠。
如果你名下有旧车并计划换新，现阶段我认为最明智的做法是按兵不动，切勿急于报废或转让车辆，以免将来失去补贴资格。
就目前来看，政策导向表明新能源仍是首选。在报废或置换时，选择新能源车不仅能获得更高的补贴比例和上限，也更顺应长期趋势。但是，我需要提醒一点，买车前先用计算器根据你的预算车价，算出实际可得的补贴金额，有没有触到2万的封顶线。最后，也请大家稍安勿躁，耐心等待商务部等部门发布的实施细则。
值得关注的是，2025年初国补和地市补贴是可以叠加的，不妨让子弹再飞一会儿。
全部评论 （0）