买车时你会先看安全测试成绩吗？最近中保研发布的汽车安全测评结果里，大通大家 9 和马自达 EZ-6 首次拿到了 “较差（P）” 的差评，特斯拉 Model 3 和东风日产 N7 也只拿到 “一般（M）”。这个被车主称为 “买车避雷针” 的测试，这次又给大家提了个醒：有些车看着光鲜，修起来可能又贵又麻烦。
耐撞性成 “重灾区”，两款车首获差评
中保研的测试有四个核心指标，这次最让人关注的是 “耐撞性与维修经济性”—— 简单说就是车子小磕小碰后，修起来要花多少钱、容不容易修。大通大家 9 和马自达 EZ-6 在这项上栽了跟头，成了 2024 年首批拿到 “较差” 评价的车型。
别以为 “较差” 只是个标签，背后都是真金白银的差距。比如某款拿到 “优秀（G）” 的车，低速碰撞后维修费用可能只要 2000 元；而拿到 “较差” 的车，同样的碰撞可能要花 2 万元，保费也会跟着水涨船高。特斯拉 Model 3 和东风日产 N7 虽然没到 “差评”，但 “一般” 的评价意味着维修成本偏高，车主可能要为小剐蹭多掏不少钱。
有意思的是，这些车在 “车内乘员安全”“辅助安全” 等硬核指标上大多表现不错。比如马自达 EZ-6 的车内乘员保护拿到了最高的 “G+”，但耐撞性拖了后腿，就像一个人身体素质极好，却总因为一点小伤就要花大价钱治疗。
测试里的门道：不只是 “撞得狠不狠”
中保研的测试可不是随便撞撞就打分的。他们按照 2023 版规程，模拟日常最常见的低速碰撞（比如停车场剐蹭、红绿灯追尾），计算维修费用和车身耐损程度。这次参与评审的 7 位专家，分别来自高校、保险公司和汽车行业，确保结果客观公正。
从结果来看，大众迈腾、蔚来乐道 L60 等车型表现亮眼，四项指标全是 “优秀” 或 “优秀 +”。尤其是大众帕萨特 Pro，不仅车内保护到位，连维修经济性都拿到了 “良好（A）”，算是兼顾了安全和省钱。
但也有车型 “偏科” 严重。大通大家 9 作为 MPV，车内乘员安全拿到 “一般（M）”，耐撞性又垫底，对于注重家庭安全的用户来说，这样的成绩可能要打个问号。而特斯拉 Model 3 虽然辅助安全和乘员保护都是 “优秀”，但维修经济性 “一般”，这也解释了为什么很多特斯拉车主吐槽 “换个保险杠比买车漆还贵”。
买车前看这几点，避开 “维修刺客”
对普通消费者来说，中保研的报告比销售的夸夸其谈靠谱多了。尤其是打算长期用车的人，得重点关注这两点：
当然，测试成绩也不是唯一标准。比如马自达 EZ-6 虽然维修经济性差评，但车内保护是最高级别的 “G+”，适合更看重碰撞时安全而非维修成本的用户。关键是搞清楚自己的需求：是更在意日常养车省钱，还是极端情况下的安全保障。
下次去 4S 店看车，不妨先查查中保研的测评结果。毕竟买车是大事，花几分钟看看专业测试，总比听销售 “拍胸脯保证” 要靠谱 —— 毕竟安全和钱包，都得兼顾才行。
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