进入7月份以来，对于长沙街头来说，可以说是新鲜事不断，首先是7月27日凌晨两点，无人配送车拉着生鲜在特立路跑了起来，时速30公里稳稳当当，车顶雷达转得飞快，加上红灯前刹车连水杯都没泛波纹，基本上可以确定，这玩意儿夜里拉货比人还靠谱，而且远程安全员根本不用接管，这些都让夜班送货的难点被直接解决掉，顺便连白天的巡逻也跟着沾光了。说到底，随着算法的上线，机器司机相比于人类的优势彻底放大，毛病几乎就没有什么了。
另一个事情就是上午十点半开始，在五一广场地铁站出口，带有公安标识的无人巡逻车在人行道上转悠，车身布满9个高清摄像头，4个红外热成像仪，以15公里时速计算，抓个违停只要3秒，罚款单直接回传指挥中心，以前盲区需要辅警骑摩托贴条耗时20分钟，现在全程不到10秒搞定。而且根据新规预测，4月1日条例正式施行，机器抓拍的频率依然会全天候无死角覆盖，传统司机的生存空间还会继续被挤压！
所以在这种情况下，去年初大家对无人配送车不敢测、交警不敢管的阴霾，可以说在今年及之后，就彻底一扫而光了，这种变化是太正常了，因为随着企业投放规模扩大和法规落地，机器上路已经改变了很多传统老司机的谋生决策。本来在跑夜路这一块，人和机器的差距就是越来越大的，很多小哥们之所以去开夜班车，就是因为多挣几百块钱糊口，但是并不代表着他们对于被替代就没有感知，那么多司机抱怨饭碗被砸，就很能说明事情。
现在的局面是，像行深智能这样的公司，不仅搞出了能在深夜拉300件生鲜的无人车，而且跑到海吉星市场跑得欢实，关键的地方是，像这种没有方向盘的“铁盒子”，能直接把车厢温度恒定在4度，跑得还特别规矩，可以说是送货相当强势，而且不要社保，也就是干活性价比可以“直插”夜班老司机的腹地。大家依然可以说，人开车遇到塑料袋还能直接撞过去，但是能快多少呢，关键是机器司机，要比人类省钱太多了，所以在这种情况下，传统司机似乎就只剩无奈了。
当然了，现在不仅仅是行深智能在街头跑，湘江智芯云途的数据看板、罗中宝口中的场景也搞得相当热闹，加上长沙的条例还是把厂家担责写明白，未来可能有更多巨头企业采用这种无人配送的模式，并且借着长沙1100公里测试道路的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是送菜拉货，就连之前最为费人的巡逻查违停，现在也越来越机器化了，几乎不存在搞不定的难点了，这对于老司机来说，不啻于砸锅卖铁。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是4月份的时候，长沙官方宣布给自动驾驶汽车发牌照允许上路的时候，其实就已经给夜班货车司机们敲响了警钟，如今随着无人车在五一广场和马王堆跑赢了一群为了生计疲劳驾驶的男人们，以及不分昼夜的大面积出街，其实对于很多还在跑车的老铁们来说，现在面临被淘汰的局面，时间已经相当紧迫了。
