各位朋友，今天咱们聊点实在的！
眼下，什么才算真需求？
过去，衣食住行是根本。
现在呢？
三孩政策一出，七座车也快成家家户户的标配了！
可瞧瞧汉兰达那高昂的身价，再摸摸自己干瘪的钱袋，唉，这滋味，真叫人五味杂陈！
先别灰心！
三菱这不就带着它的“秘密武器”来了吗？
Destinator，光听这名字，就透着一股“使命必达”的决心。
这车，说白了，是三菱专为东南亚市场打造的“定制版”。
可诸位细想，东南亚一带的需求，跟咱们是不是颇为相似？
家庭成员多，路况复杂多变，还都希望能省下点开销！
这Destinator，初见之下，像个“加长版的方盒子”。
4680毫米的车身，硬是挤进了七个座位，这空间利用率，着实令人佩服！
动力方面，1.5T涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，前轮驱动。
这套动力总成，想必油耗表现会比那些2.0T四驱的大家伙们更胜一筹。
而且，入门价格据估摸着，也就和一台国产紧凑型SUV相仿。
稍等，先别急着欢呼！
七座确是真七座，但咱们得把话说在前头。
2815毫米的轴距，变不出乾坤。
想要第三排能坐人？
那第二排就得往前挪一挪，给后排乘客腾出些许腿部空间。
倘若第二排想要舒展自如地伸直双腿？
那末排恐怕就只能委屈一下，给宠物们当个专属领地了。
因此，Destinator解决的是“有无”的问题，而非“舒适度”的问题。
若您经常满载七人长途跋涉，那它或许并非理想之选。
但若只是偶尔应急，或短途代步，它倒也算得上是能遮风挡雨的“移动板凳”。
这好比旧时绿皮火车的硬卧，能将你送达目的地，但你切莫奢望能像如今的高铁那般安逸地躺着抵达。
能领会这层意思吧？
再来说说动力。
120千瓦的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，账面数据看似尚可。
关键在于，车身自重摆在那儿，再加上CVT变速箱的特性，你若追求激情驾驭？
恐怕难以如愿！
此车的主调是“稳健”与“节油”。
想要体验肾上腺素飙升的快感？
出门左转，去看看那些性能车型吧。
此外，后悬挂直接采用了扭力梁式非独立悬架。
此物优点在于结构简易，成本低廉，能最大限度地确保后排地板的平整。
缺点嘛，舒适性略逊一筹。
想要开着它在崎岖路面上纵情驰骋？
别做白日梦了！
它并无四轮驱动系统，而且保险杠下方那块银色护板，不过是装饰罢了，切莫当真！
当然，三菱也并非毫无诚意。
内饰方面，双联大屏、氛围灯、雅马哈音响，这些时下流行的元素都安排上了。
乍看之下，还真不像一台“经济适用型”七座SUV。
可细细一瞧，电子挡杆又被替换成了机械式。
时下，节约成本才是王道啊！
归根结底，这款车的思路非常明确：前排要顾及颜面，后排要讲求实惠。
用最少的投入，解决最迫切的需求。
事实上，在这个级别的七座SUV市场中，并非没有其他选项。
例如丰田Rush、本田BR-V，均是同级别的竞争者。
Destinator的优势在于，它将车身长度进一步延伸了290毫米，由此带来的益处便是后备厢容积更为可观。
一家七口周末出游，行李物件皆可轻松容纳，这一点较之其他车型更具实用性。
因此，总结而言：若您预算有限，家庭成员众多，且时常需要行驶于路况欠佳的区域，那么Destinator便如同一把瑞士军刀，样样皆能应付，却又难称精通。
它能满足您对“七座”这一核心需求的渴望，至于其他方面，够用便好。
若您追求的是体面，是舒适，是驾驶乐趣，那还是得增加预算，考虑一下欧系或美系的豪华SUV。
毕竟，一分价钱一分货嘛！
正如《礼记·大学》所言：“物有本末，事有终始。知所先后，则近道矣。”购车亦是如此，需明晰自身需求，方能做出明智之选。
颇为有趣的是，三菱此番举动，颇有“农村包围城市”之意。
先在东南亚市场试水，观望市场反应。
若销售业绩喜人，或许有朝一日便会引入国内。
千言万语，购车一事，适宜自身才是上佳之选。
切莫盲目追逐品牌，亦勿被各类花哨配置迷惑双眼。
审视自身真实需求，衡量自身经济实力，而后做出最为理性的抉择。
各位朋友，您对这款三菱Destinator有何看法？
若它当真引入国内，您会考虑入手吗？
或者说，您认为它最大的竞争对手会是谁？
欢迎在评论区留下您的真知灼见，咱们一同探讨！
全部评论 （0）