如今的大六座SUV市场确实热闹，不管是新势力还是传统车企，都在绞尽脑汁琢磨家庭用户的痛点。在这个背景下，我们来看看上汽通用五菱带来的星光L。这款车定位中大型SUV，官方指导价11.28万到13.58万，一共三款车型。在这个价位段，能提供近5米的车身、6座布局以及插电式混合动力系统，确实比较少见。对于很多预算有限但又急需大空间的家庭来说，星光L的出现提供了一个新的选择方向。
看外观，星光L的设计并没有走那种非常夸张的路线，整体比较稳重。车长4980mm，宽1930mm，高1760mm，这个体量在中大型SUV里算是比较标准的身材。前脸是新能源车常见的封闭式格栅设计，搭配两侧的分体式大灯，辨识度还不错。
来到车身侧面，你会发现它没有用那种溜背的轿跑造型，而是非常传统的SUV方正轮廓。这种设计最大的好处就是对车内空间的侵蚀很小，尤其是第三排的头部空间，全靠这平直的车顶线条。腰线的设计比较平直，从前翼子板一直延伸到尾灯，拉长了视觉长度。车门把手也没有跟风用隐藏式，而是传统的平开门设计，这点对于家庭用户来说反而实用，冬天不用担心冻住，老人小孩开门也顺手。标配的20英寸铝合金轮毂配上235/55 R20的轮胎，在这个尺寸的车型上视觉比例很协调，胎壁厚度适中，看着也有些力量感。
车尾的设计走的是饱满路线，贯穿式的尾灯是当下的主流设计，中间是五菱的字母标识。后挡风玻璃的面积适中，并没有做得特别小，这对于向后视野有一定帮助。车顶行李架在配置表里是有的，实际装个行李箱或者自行车架也能撑得起来。
进入车内，内饰的设计风格走的是简洁路线。中控台上最吸睛的自然是那块大屏，根据配置不同有12.8英寸和15.6英寸两种规格，分辨率达到了2K，显示效果比较细腻。芯片方面，车机系统配备了8GB内存和128GB存储，实际操作下来流畅度尚可，没有出现明显的卡顿。系统内置了Ling OS，支持“你好小菱”语音唤醒，识别率比较准确，而且支持连续语音识别和双音区唤醒，后排乘客也能通过语音控制空调或多媒体，这点比较实用。手机互联方面，支持华为HiCar以及CarPlay和Carlink，基本覆盖了主流手机生态。
方向盘采用了皮质包裹，握感比较粗壮，多功能按键布局合理，盲操作不难。换挡形式采用了电子式怀挡，这一设计把中控岛台的空间彻底释放了出来，下方腾出了巨大的储物空间。手机无线充电功能在三款车上都有标配，功率达到了50W，充电速度比较有保证。用料方面，中控台和门板手肘接触的位置用了软性材质包裹，仿皮材质的纹理处理得比较真实，做工细节在这个价位算是比较扎实的。音响系统是区分配置的一大重点，入门款是6扬声器，中配升级到了12扬声器，顶配更是堆到了21扬声器，甚至还有天空声道，对于喜欢在车里听歌的人来说，顶配车型的听觉体验确实比较突出。
聊到空间，星光L的轴距达到了2950mm，这在六座SUV里是一个不错的数据。我们以一位身高1.75米的成年男性为例进行体验。将前排座椅调至合适位置，头部空间剩余约一拳两指。保持前排不动，来到第二排，这是六座车的核心区域。独立座椅的设置让中间通道非常宽敞，进出第三排比较方便。第二排腿部空间超过两拳，头部空间一拳。再来到第三排，受限于车顶造型，头部空间大约三指，腿部空间在第二排适当调整的情况下能剩下一指到两指。对于偶尔的应急使用，这个第三排并不憋屈。整体来看，前排和第二排的乘坐体验都比较好，第三排比较适合短途乘坐或者身材较小的乘客。
乘坐舒适性方面，座椅采用了仿皮材质，触感比较细腻。填充物软硬适中，对大腿和背部的支撑比较到位。前排座椅除了标配加热功能外，中高配车型还增加了通风功能，这在夏天非常实用。第二排独立座椅也标配了加热功能，对家人的照顾比较到位。长途乘坐时，座椅的包裹性不错，没有明显塌陷感，靠背角度可调范围较大，容易找到舒适的坐姿。不过，第二排座椅的坐垫长度如果能在长一点，对大腿的承托会更完美。透气性方面，由于是仿皮材质，夏天长时间乘坐如果不开启座椅通风，背部仍会有闷热感。在顶配车型上，第二排配备了小桌板，这对于有孩子的家庭来说非常实用，放个iPad或者吃个零食都很方便。后备箱还配备了12V电源接口，露营时可以连接一些外接设备。虽然没有那些花哨的配置，但这些实用的设计反倒更符合它的定位。
装载能力是这类SUV的强项。常规状态下，后备箱容积为383升，能放下一家人的行李。如果需要更多空间，第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒后容积可扩展至1103升，形成一个巨大的纯平空间。对于自驾游或者露营场景，无论是帐篷、烧烤架还是婴儿车，都能轻松装下。车内的储物空间也比较丰富，中控台下方的镂空设计、门板储物格以及扶手箱都能满足日常需求。
动态表现上，星光L全系搭载1.5L插电式混合动力系统。发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m，热效率达到了43.2%。驱动电机最大功率170kW，最大扭矩280N·m。实际驾驶中，起步阶段完全是电车的感受，动力响应迅速，油门踏板比较线性，容易控制。官方百公里加速时间为8.2秒，对于一台整备质量超过2吨的中大型SUV来说，这个动力水平能满足日常通勤和高速超车的需求。
电池方面，配备了37.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为260km。对于城市上下班通勤，如果单程在30公里左右，基本上可以实现一周充一次电。充电方面，支持400V高压快充，15分钟可从30%充至80%，效率比较高。如果遇到长途自驾，亏电状态下油耗表现也不错，CLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.9L/100km。综合续航里程达到了1260km，这大大缓解了长途出行的里程焦虑。这套动力系统的逻辑比较清晰：市区用电，省钱安静；长途用油，省心高效。
底盘悬挂方面，星光L采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。底盘调校整体偏向舒适，这符合其家用定位。在经过城市道路的坑洼路段时，悬挂的初段压缩比较柔和，对细碎颠簸的过滤比较到位，传到车内的震动经过了明显的弱化。当遇到较大的减速带或坑洞时，悬挂中后段的支撑性表现不错，回弹干脆利落，没有明显的余震，车身姿态保持得比较稳。高速行驶时，底盘的厚重感不错，对于风噪和路噪的抑制比较好，后排乘客交流不需要刻意提高音量。
在高速入弯时，由于车身较高且悬挂偏软，侧倾会比运动型SUV明显一些，但悬挂后段的支撑力能拉住车身，不会有那种“坐船”的漂浮感。方向盘指向性属于比较适中的设定，中间有一点虚位，但在高速巡航时这种设定会让驾驶更轻松，不需要时刻进行微调。整体来说，星光L的底盘是那种典型家用舒适风格，它不追求激烈的操控，而是把功夫花在了如何让一家人坐得更稳、更舒服上。
辅助驾驶和安全方面，星光L的表现比较厚道。中高配车型配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助以及并线辅助等。在城市环路开启这些功能，能显著降低驾驶疲劳。主动安全配置也比较丰富，像主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警等都有配备。被动安全方面，除了常规的主副驾安全气囊，还标配了前排侧气囊，中高配增加了侧安全气帘，对车内乘员的保护比较全面。
总体来看，五菱星光L是一款比较务实的六座SUV。它没有太多花哨的概念，而是把钱花在了空间、续航和基础舒适配置上。对于预算在10-15万之间，刚需是大空间和低能耗的家庭用户来说，它提供了一个值得考虑的选择。无论是日常通勤还是周末带全家出游，星光L都能较好地胜任。
