大家有没有见过那种传统发布会，在场馆里灯光打得很炫，然后请了大牌明星，为了造势狂喊口号，然后车就火了。
要是换成长城这次的H10上市，在保定搞得很极简，为了省钱请了素人车主，为了情怀演个情景剧，订单能爆吗？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上配置拉满
首先，单从参数上来看，这台车硬实力其实一点都不虚。
在这个价位段里堆配置，车企通常都会玩点套路，而且得看是不是丐版，如果是丐版，那肯定得阉割。
这台车底下的硬件诚意，就能被称为“入门即满配”，或者叫“无差别对待”，和长城这次想不想把市场做大的决心是有关系的。
官方公布的产品技术数据，对这辆车的动力以及配置规格进行了个梳理，给出了不同版本车型在参数上的具体表现。
其中，Hi4系统的综合功率大概能到440kW，也就是接近600匹的马力输出；电池包有42.8度大；纯电能跑230公里；综合续航能破1400。
也就是说，不看品牌溢价，如果这台车在堆配置的时候，把激光雷达和全场景NOA都给标配了，就非常实在，很有可能要赢了。
可惜竞品所能提供的同级配置，其实没有那么顶。
大部分竞品在20万这个价位，能拿出来的东西毕竟就只有基础款，典型的智能驾驶体验一般在够用水平。
在对比之前，肯定是友商已经顶不住了，套路先暴露了。
从数值上来看，即使是相对比较挑剔的老车主，在看这台车的时候，也就竖起大拇指，不至于吐槽。
02实际也有争议的点
那从“配置表”上说，这台车简直完美无缺，为什么网上还是能看到不少争议呢？到底是哪些地方没做好？
第1个，车机又不是电脑，不是大家以为的“顶配”，为了平衡成本，车上有些地方确实做了取舍。
车机在使用过程中，可能会发现卡顿，内饰也有可能会在仔细的触摸过程中感到塑料，这就会导致期待值发生下降的情况。
车友圈的深度评测帖里也提到过：对这个价位和这个定位的车来说，既然要了性价比和满配，那就要接受一些减配，比如4G模块和没热泵。
也就是说，突然发现没热泵，心里的优越感其实是在急剧下降的。
就可能导致一些对智能、对材质要求高、本身预期值就设定的太满的车主失望，而且越追求极致体验的用户就越容易受到影响。
还有，大家对“硬派”的定义，也有可能会导致这辆车在讨论的过程中被误解。
有争议的，里面说：
它是承载式车身，不是非承载大梁，带了个嵌入式大梁，这就让很多人搞不清它到底算不算真正的越野车。
大家的争论有2种：一种是觉得它不纯粹，是因为用了承载式结构引起的。
另一种是觉得它很聪明，是长城在看清了家用需求之后，把越野和舒适结合在一起“夹缝”生存了。
一些本来没争议的配置，如果你恰好看到什么“内饰没真皮”、“中控屏反光”…也有可能发生纠结。
03家用车选它的概率比较高
但总的来说，家用车在购车时考虑实用，选它的概率还是比较高的。
还是这次发布会线下的反馈数据：
门店连夜排队试驾，进店量环比涨了300%，这是实打实的人气。
在大家的吐槽当中，有95%都是对极致配置的纠结，只有5%的吐槽是对核心动力的怀疑，单纯觉得这车不行、不能买的很少。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算有预算限制，也很少有人会拒绝真香吧，除非说这车给你挖大坑了。
所以市场的反应也显示：这车的后悔风险大概只有10%。
只有一些非要硬派大梁的越野迷，或者非要豪华内饰的享乐派，不买的概率才会比较高。
