我在大众干了6年之久，对于一汽大众也比较熟络，昨天全程看完ID.AURA T6线上直播和朋友圈实况分享，我有一种耳目一新的第一感，可以归结为标题这句话：
不再浮躁的一汽大众，非常实在的ID.AURA T6！
受制于大众全球和大众中国在电动化智能化战略上的抓瞎乱撞、以至于而今的拨乱反正，一汽大众也曾一度迷失在油转电、油电兼顾、大众品牌一定要有品牌溢价的千转百回之中，直达今年触底，于是梦醒时分。
大象也能跳舞，大象开始跳舞，一汽大众的胜利时刻来了！
最集中的表现就是，一汽大众不再浮躁，ID.AURA T6非常实在。
何以见得？包括但不限于，以下三点。
大众品牌，不再溢价
在汹涌澎湃的中国车市电动化智能化浪潮之中，跨国车企的合资车企原本处于后起劣势，但是坚持认为自家洋品牌高人一等、洋品牌必须溢价开卖的合资车企多了去。
迷恋合资品牌溢价的新车，100%都迷失在可怜的销量里。
但是，一汽大众ID.AURA T6，背水一战的感觉出来了！
三围4811×1879×1648mm，轴距2836mm，预售价13.59万-16.99万元，带192线激光雷达的高阶智驾的顶配价才16.99万元预售，正式售价肯定只低不高！
居然还有智驾和泊车双兜底！
竟然还有3项终身质保、4项担责、3项免费的343权益！
不再认为大众品牌高人一等，大众品牌不再溢价，而是和国产自主品牌打成一片，我认为实事求是的一汽大众ID.AURA T6，已经找到了成为爆品爆款的世界观和方法论。
点亮了智舱智驾，两大基本点
想要切入电动化智能化的当下中国车市，必须首先把智舱智驾两大基本点点亮成为新车亮点。
大众史上最强车机！就是一汽大众ID. AURA T6的车机！
一汽大众在发布会上，鲜明的喊出来了这样的号子！
10.25英寸仪表+15.6英寸中控+25.8英寸AR-HUD，多屏显示，采用的是4nm制程的联发科MTK8676芯片，算力20TOPS，足够的能打了！
智驾方面，192线激光雷达，地平线征程6H芯片，算力420TOPS，软件源于大众地平线合资的酷睿程自研，可以实现城市NOA、高快NOA、3km跨层记忆泊车等等高阶智驾。
而且，一汽大众说了，我们的ID. AURA T6在智驾辅助时，开车巨规矩，非常丝滑高效，因为我们雇了100多位国宾车司机给教出来的！
而且，还有大众破天荒的智驾、泊车双兜底！
可以说，智舱智驾两大方面，一汽大众ID. AURA T6尽管只有次高配、顶配才有带激光雷达高阶智驾，但是方向上完全正确，同比竞品也说得过去。
压箱底的保底，无后顾之忧
ID. AURA T6，当然不是油改电，而是纯种纯血的800伏高压纯电平台，。
它是一汽大众ID.AURA序列的开山之作，基于大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构，全系后置后驱，天然拥有了90升前备箱。
入门版用的是国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航540km；其他3款车型均为宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航660km。
即便80%电池实际达成率，一周充电一次，也足够主力通勤了。
还有，大众味道的底盘，前双叉臂后五连杆，转向半径4.75米，关键部位2000MPa热成型钢，60余次碰撞试验。
更有，343权益，保底安心。
3项终身—整车及三电终身质保、原装备件终身质保、道路救援终身；
4项担责—三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年智驾事故，厂家全担；
3项免费—代步车、取送车、健康检查。
可以说，最让人焦虑的电车电池衰减问题，一汽大众直接兜底，比喊多少续航口号都管用。
所以，归结起来，我认为一汽大众大象开始跳舞，ID. AURA T6就是第一个调子，实事求是很到位。
你怎么看，评论区聊一波~
