最近这阵子，但凡是关心点汽车新闻的朋友，可能都注意到了一个事儿，那就是理想汽车好像没以前那么风光了。
咱们都知道，理想汽车在前两年那可是新能源车市场里的明星，特别是家里有老人有小孩的，买车时十有八九都去看过理想。
它凭借着那套“冰箱、彩电、大沙发”的配置，加上能加油也能充电的增程技术，一下子就抓住了好多中国家庭的心，成了第一个在新造车势力里赚到大钱的公司，让同行们羡慕得不行。
可就是这么一个曾经的“榜一大哥”，最近公布的成绩单却让人有点意外，甚至有点替它捏把汗。
事情是这样的，就在前不久理想汽车庆祝自己十岁生日的时候，场面挺热闹，创始人李想还难得地和高管们一起上台唱了首歌，看得出来是真高兴。
十年时间，把一个当初不被看好的技术路线做成了年收入过千亿的生意，这确实值得骄傲。
但这份喜悦还没持续多久，一份冰冷的数据就来了：今年6月份，理想汽车的新车交付量是3.63万辆，这个数字跟去年同期一比，竟然下降了差不多四分之一。
在其他几家头部新势力销量还在往上涨的时候，理想这个负增长就显得格外扎眼。
这份“生日礼物”，恐怕谁收到了心里都得咯噔一下。
这就不禁让人想问，到底发生了什么？
那个曾经遥遥领先，让对手望尘莫及的理想，怎么突然就踩了刹车？
其实，冰冻三尺非一日之寒，理想的挑战早就开始了。
今年年初，理想信心满满地定下了全年卖70万辆车的目标，后来发现市场形势不对，悄悄地把目标调低到了64万辆。
可即便是降低了标准，半年时间过去了，理想的全年目标完成率还不到三分之一。
这是个什么概念呢？
简单算一下，就意味着在接下来的半年里，理想每个月都得卖出超过7万辆车，才能勉强完成任务。
要知道，在去年最火爆的时候，理想的单月销量最高也没能突破6万辆。
这压力有多大，可想而知。
经营上的压力，还不光是销量。
咱们老百姓买东西看价格，公司经营就要看利润。
理想汽车的毛利率，说白了就是每卖一辆车能赚多少钱的比例，这个数字也开始下滑了。
2023年的时候还有不错的表现，但到了今年，已经从去年的22.2%降到了第一季度的20.51%，虽然看着还是正数，但下滑的趋势很明显，说明赚钱变得更难了。
那么，问题到底出在哪儿了呢？
主要有两个方面。
首先，理想汽车赖以成功的“护城河”正在被填平。
当初理想为什么能火？
因为它精准地找到了一个市场空白：那些想要新能源车的牌照和低使用成本，但又担心出远门充电不方便的家庭用户。
理想的增程车，市区用电，长途用油，再加上车里空间大、坐着舒服，完美解决了这些用户的痛点。
可是，这么好的生意经，别人能看着你一个人做吗？
当然不能。
很快，市场上就出现了大量的“理想学习者”。
华为和赛力斯合作的问界，同样主打增程和家庭舒适，凭借华为强大的品牌号召力和技术实力，迅速崛起，成了理想最强劲的对手。
还有像零跑汽车这样的品牌，直接打出了“半价理想”的旗号，用更低的价格提供类似的体验，也吸引了不少预算有限的消费者。
现在你再去看车市，会发现几乎所有主打家庭用户的国产SUV，都把大屏幕、车载冰箱、舒适的座椅当成了标配。
理想曾经的独门秘籍，现在变成了行业的大路货，它的独特性自然就被稀释了。
其次，在增程这条赛道变得越来越拥挤的同时，理想在纯电动车这条更广阔的赛道上，却起步慢了半拍。
当整个行业都在高喊纯电才是未来的时候，理想的第一款纯电车型理想MEGA，在今年上市后却遭遇了滑铁卢。
这款车因为其独特的外形设计，在网络上引起了巨大的争议，销量远没有达到预期。
这第一炮没打响，对理想的打击是很大的，不仅影响了士气，也让外界对它的纯电发展能力打上了一个问号。
现在，理想准备在7月和9月接连推出两款新的纯电SUV，分别是i8和i6。
但此时的市场早已是一片红海，前有特斯拉这座大山，后有小米SU7这样自带巨大流量的新玩家，理想的新车想要杀出重围，难度可比当年做增L系列时大多了。
面对这样的困境，理想汽车和李想本人当然也在积极想办法。
从他们最新的规划调整就能看出来，他们把未来的宝，重重地押在了纯电业务上。
在那个被调低了的64万辆年销目标里，增程车型的目标被砍掉了4万辆，而纯电车型的目标则从5万辆大幅提升到了12万辆。
这意思很明确，就是希望纯电能成为新的增长点，来弥补增程市场的乏力。
李想自己也解释说，不是他们以前不想做纯电，而是觉得时机不成熟，用户的充电体验不好。
现在，随着理想自家的5C超快充技术和充电站的普及，他认为已经可以做到“充电10分钟，续航500公里”，充电体验不输加油了，所以现在是大力发展纯电的好时机。
至于备受争议的设计，李想似乎也打算坚持自己的想法。
他认为MEGA虽然刚上市时被骂得很惨，但现在已经是50万以上MPV的销量第一，这证明只要核心的目标用户喜欢，就是成功的设计。
所以，即将上市的新纯电SUV，在外观上还会延续MEGA那种圆润流畅的风格。
这种坚持到底是自信还是固执，还需要市场来检验。
更有意思的是，李想还透露了他对公司更长远的思考，他说理想最终不会是一个标准的汽车企业，而会是一个“空间机器人企业”，他想做的，是像苹果的iPhone那样，能颠覆行业的AI硬件产品。
这个梦想听起来很宏大，但对于眼下的理想来说，如何打赢纯电这场翻身仗，如何在新一轮的激烈竞争中重新找到自己的节奏，才是最现实、最紧迫的课题。
那个曾经的“榜一大哥”，正站在一个关键的十字路口。
全部评论 （0）