在最近的国内汽车市场，卖旧车似乎成了法系车企的独门绝技，从富康、爱丽舍、世嘉到标致307、408、4008…，所有的法系车都绷不住了，昨天你拉皮，今天你换壳…。
之所以出现这种情况，根本原因还是他们拿老底盘糊弄事，中国消费者的钱包不断缩水，过去，国内汽车市场一年能卖几十万辆法系车，如今只有几万辆，市场变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各家车企的库存压力加大，法系车当然会遭到报应。就连神龙也不能免俗，以富康为例，在三十年前。这款车可是加价还得排队等，如今，法系车在华的年销量已经跌至5万辆起售，优惠幅度多达几万。
这样的惨状，结合法系车的老底子，现在还值得买吗？
先来看一下底盘，法系车的整体调校基本延续了法国人的倔强，它的悬挂很有辨识度，扭力梁经过特殊处理，搭配两侧扎实的避震筒、精准的转向手感，既有运动操控的一面，又不失舒适和稳重。车身造型遵循了不按套路出牌的理念，奇怪的设计很大胆，开出去具有不错的回头率，还是特供三厢，而若隐若现的腰线加上长车头、短前悬的车身布局，再加上老掉牙的铝合金轮毂，开出去很有个性。
用料也是这款车的卖点之一，首先是底盘上，法系车的车身钢材分别为高强度板、防撞梁、厚实件，防撞长度算是同级领先，但是用料很猛，在这个级别很有竞争力，反馈到驾驶上带来较为扎实、安稳的体验，而且车内的用料设计和配置很丰富，轻易摸得到的地方都是软的，真皮皮革柔软细腻，座椅的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。同时，老车还配备了同级别少见的厚实防撞梁、环保内饰材料、扎实底盘件、多层隔音玻璃等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。
保值率是这款车的一大雷点，某种意义上说，很多人之所以不选法系，就是为了避开它的二手残值，尤其是开几年后卖车时，满满的绝望感和心痛感扑面而来。而在投诉上，标致408常年登顶投诉榜，C4L、308小毛病多，主被动故障率还是比较高。
再来看一下动力和换代，法系车搭载了一台老旧的自然吸气发动机，还有一套万年不变的4AT变速箱，其最大马力分别为110和140匹，峰值扭矩分别为147和200牛米，传动系统均为老旧手自一体变速箱。此外，新车采用前驱驱动，前后悬架均为扭力梁非独立悬架，还支持固执不换代。过去，法系的卖点就是底盘调校，智能化一般，如今，法系的换代速度很龟速，反观国产却飞速崛起，法系车的新车投放速度很慢，本土化也比较差，配置随叫不到，方向盘中心不转，底盘调校的倒是不错，无论是追求怀旧的老车主还是看重实用的家庭用户，都很难得到满足。
当下，二手法系仍旧是比较值得捡漏的一款老派二手车，这一点从行情上可以窥得一二，它在价格崩盘的去年年底二手车价格足足跌到了两三万，这个折扣率还是很不错的。那么，如果你的预算在两三万之间，会选择二手法系吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
