崩盘福利?90周年捷豹XFL降到23.98万,和宝马5系硬刚谁更值

崩盘福利?90周年捷豹XFL降到23.98万,和宝马5系硬刚谁更值

01 你说现在的车市,卷到啥地步了

前几年,谁能想到一辆捷豹XFL这种中大型轿车,能从四十多万直接杀到二十多万

最狠的90周年典藏版,优惠完只要26.98万

老实讲,我们编辑部那几个老司机小时候看捷豹,大概率都觉得这玩意够不上啊

现在挂着‘豪华’的标,门槛反倒越来越低

想当年极光路虎星脉那些SUV刚出来,在大街上转两圈都很拉风

现在,不吹不黑,2.0T XFL裸车优惠价23.98万起,直接当B+级卷王

买它,还是继续死磕国产宝马5系长轴、奔驰E级长轴?问题来了

02 整台新XFL其实没咋动刀,只是典藏版加了点纪念意义

说人话就是,外形一成不变,前面家族多边形格栅,看着还挺有辨识度

内部点阵装饰,说难听点,好像有点像某些自主豪华品牌也用的手法

前大灯熏黑处理,折线形日行灯那两道杠,晚上点亮还挺带劲

下包围用三段式,两个导流槽开得巨大,黑色饰板细节还行,整个车头确实运动

底部给了个梯形进气口,层次感挺到位的

侧面溜背轮廓,鲨鱼鳍天线,贯穿式腰线从前打到后,拉得很长

轮眉侧裙筋线走得很明显,营造出点肌肉感

轮毂挑的双五辐,看着还算耐看

尾部,鸭尾小翘起,尾灯全系熏黑,一条镀铬横贯两边

好家伙,横向拉得很宽,多边形牌照区往里收,做出点立体感

下包围有点力量,排气管就是经典双边两出

说实话,你停在路边不仔细瞅,跟宝马5系长轴那些对手比,气场不拉胯

毕竟,尺寸都快拉到头了

新XFL长5102,宽1890,高1456毫米,轴距打到3100,和国产宝马5系长轴、奔驰E级长轴正面刚

标准中大型轿车,没啥好说的

03 内饰就是一股英伦清冷风

三幅多功能方向盘,全液晶仪表,悬浮中控,电子档把

看着挺有科技感,实用上嘛,还行吧

储物格带盖板,台面有层次感

你要非说和BBA那些最新曲面大屏比,确实还差点火候

但日常用起来无压力

配置你看,全系标上来

胎压显示,前后驻车雷达,全景影像,无钥匙进入,一键启动,这些都有

自动LED大灯,分段式天窗,自动雨刷,前排带手机无线充,主驾副驾都是电动座椅,自动空调,后排出风口,清单一长溜

要讲诚意,给得不算薄

稍微往上加钱,中配就有L2级辅助驾驶,还有英国之宝音响

实际体验我开过,辅助驾驶达不到新势力那种智能,安全功能基本够用

04 动力咋样?新XFL全系2.0T

低配250马力,365牛米,零百7.4秒

高配拉到300马力,400牛米,6.4秒破百,主要多了四驱

通俗点说,这动力说平淡是假的,油门下去能推你一把

日常城市通勤,高速超车,没啥压力

8AT变速箱,英系调校,有那么点黏糊感,不适合狂暴驾驶

但稳定、省心,坏了也容易修,咱开过早期捷豹的都知道,这玩意比老的ZF 6AT靠谱多了

05 如果预算就卡在25-27万

你想要气场、面子、配置都还过得去

新捷豹XFL确实很具杀伤力

主流安全配置一条龙,动力账面扎实,钥匙到手你不会觉得掉面子

但二手残值,你自己多关注,毕竟BBA那些车型依然强势

我开的感觉,想结构扎实纯粹点可以拿试驾车多比较几圈

适合买给自己偶尔享受通勤,图点格调的老炮,单纯看性价比,23.98万已经是低点了

至于操心再跌,我觉得也无所谓了

现在中大型轿车市场,这已是极限价了

喜欢老牌英伦范的,收一台90周年典藏版,还能整两百块钱的‘传家’仪式感

这次捷豹,也算把底裤快交干净了

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