有诚意还卖不出去，新款智己LS7亮点不少，遗憾消费者不买单
新能源车江湖，哪家能“出圈”？五年过去，智己汽车依然在热闹的电车市场角落里，默默刷着存在感。别说站稳脚跟，基本还属见名不见人的状态。旗下车型寥寥无几，新鲜感宛如一杯放了三天的可乐——气早散了，甜味剩一半。到今年，智己终于憋出新花样：6月，焕新版智己LS7姗姗上市。33.9万的官方指导价，上市权益价也只让利1万——32.99万。这定价，生怕别人不知道它是高端电车。当然，口袋疼是一方面，买不买账还得看产品力。
先说外观。远观觉无异，细看却有门道。旧款LS7车顶立着俩“犄角”，生怕别人不知道它有激光雷达。如今设计偷着换，把两个雷达合一，移到中央，视觉更聚拢。雷达数量减少了，也没削弱功能，仿佛在告诉你：科技可以简约而不简单，关键是看用不用心。车身依然是老司机眼中的“大块头”套路——长超5米，轴距超3米，中大型SUV名副其实。前后胎规格不等，操控自然更稳。尾部设计依旧敦厚饱满，镂空尾翼、贯穿式尾灯与智慧灯幕屏下足功夫。灯珠更多，动画效果炫，甚至能自定义。但美学是门玄学，有些用户偏偏挑剔：灯再炫，这车屁股总让人觉得有点别扭。
打开车门体验优越感。四门电吸，手一碰把手门即自动弹开，刹车主驾还自动关门。进了前排，顶上106度超广角穹顶玻璃，视野开阔到想唱：“世界那么大，我想看看。”中控26.3英寸大屏、副驾15.5英寸娱乐屏，科技氛围拉满，虽然取消了升降功能。8295旗舰车机芯片加持，系统流畅不掉链子，反倒让你觉得科技有时候少点“花活儿”更实在。
座椅部分，这次智己调整了布局，后排零重力座椅说再见，把副驾升级成了“贵妃椅”，前后排标配加热、通风与按摩，舒适性不输同级豪车。所有调节键集中在车门内侧，人性化设计，减少了低头翻找的尴尬。空间方面，后备箱常规容积近700L，下面还有暗格，后排座椅放倒，搬个小冰箱都不费劲。甚至前排座椅靠背也能折叠放平，灵活空间用法堪比变形金刚。
驾控和配置，是LS7的进化重头戏。全系标配悬架高低调节，后轮还有转向功能，5米转弯半径，城区掉头不再一脸懵。动力总成步入“八百伏”时代，搭载875V碳化硅电机，续航700公里，日常出行彻底告别里程焦虑。3.9秒破百的加速性能，既能温柔奶爸低调出门，又能偶尔情怀一下“地板电”。座舱静谧性也上新台阶，全车双层隔音玻璃、RNC主动降噪，跑高速只听见青春的叹息。
若只看产品本身，LS7真正做到了扬长避短——取消鸡肋，添加实用，细节用心，配置向家用倾斜，亮点多多。理论上，它该在30万级电动车市场里掀起一阵涟漪。现实却很骨感：为啥还是卖不动？首先，定价高是原罪。新能源消费趋于理性，花三四十万，用户宁愿买个“老牌”玩意儿，图个心安理得。其次，智己品牌市占稀薄，信任度尴尬。你说它豪华，消费者偏心国外大牌；你说它技术流，对手隔三差五就有新把戏，你的核心亮点又被稀释。再加上市面少见，用户就怕一不小心成了赔本买卖——售后无门，权益谁保障？最后，智己自己也缺乏破圈的勇气，产品力是有提升，可品牌声量却没跟上。不够响，买单便难。
总结来看，智己LS7应该是国产电动车努力的缩影：技术、配置拼到极致，真金白银砸进去，什么都有了，却还是敌不过品牌信任的定律。买车最终靠的是一声“心安理得”，而不是冰冷参数许诺。智己LS7不是没诚意，而是没机会叩开主流消费者的大门。市场焦虑、品牌焦虑、消费者焦虑，叠加成了国产高端品牌无法破局的三重门。剩下的路，只能边走边看，期待哪天能被更多人记住。
毕竟，在新能源市场，光有惊喜是不够的，惊艳之后，还得让人敢买、愿买、买了不悔。
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