坦克700插混版出现新的产品方向。申报信息显示，新车长为5445mm，轴距为3150mm，并且配有六座布局的车型。相比于现款坦克700插混版来说，不仅是车身尺寸的增大而且是座椅数量和车内空间规划也随之改变。
现款坦克700插混版车长为5105毫米、轴距3022毫米，五座布局整备质量约为3118千克到3266千克。此次申报的新版本车长比原来多了约340mm，轴距比原来多出约150mm，整备质量也相应地从原来的 3495kg- 由原来的下限变为现在的上限。因此可以说本次的变化不仅仅是尺寸的增加，还涉及到座椅数量、车内空间规划等许多方面。
从账面数据上看加长部分并不只存在于车头或者车尾上。轴距加大之后在车内纵向空间调整上打下了基础，座位由五座变成了六座之后就说明了这款车型使用场景会向多人乘坐方向发展。但是具体的座椅怎么安排、各排之间空间表现怎么样目前还没有全部信息可供参考，不能仅仅根据车身尺寸来判断实际的乘坐体验。
六座布局是此次变化中比较关键的一点。对于一款车长超过5.4米的车型来说，增加座位数量意味着车内布局需要重新规划。尤其是后排及相关储物空间最后会怎么取舍还要看后续公布的具体配置情况。现阶段能够确定的是申报信息已经出现六座方案，至于座椅形式、功能配置以及第三排实际的空间，则还需进一步明确。
车身变长、座位增加也会使整备质量上升。新版本的车重区间为3396kg～ 由原来的下限变为现在的上限。因此可以说本次的变化不仅是尺寸的增加，还包括了座椅数量和车内空间规划等各个方面。重量变化会使车辆的空间扩大与日常使用之间产生新的平衡，对于能耗、操控以及行驶表现会产生怎样的影响目前还不能仅凭申报数据下结论。
动力部分，新车申报了2.0T、3.0T两款发动机。其中2.0T发动机最大功率为185kW，3.0T发动机最大功率为265kW。两套动力方案并列出现，则意味着后续车型可能继续保留不同的动力配置以供消费者选择。
但是作为插混车型的电机参数和电池容量同样重要。此次公开信息中有关新版本纯电续航、插混系统综合性能以及不同动力组合的实际表现等细节还没有公布，所以目前还不能判断出这些数据的具体数值。即使车身尺寸和座位布局已经发生变化，整套动力系统最终如何匹配，仍需要等待更完整的配置信息。
从目前可以看到的内容上讲坦克700插混加长版重点是对空间规格、乘坐人数以及动力选择进行了扩展。
车长从原来的5105毫米变为现在的5445毫米，轴距也由原来的3000毫米增加到现在的3150毫米，座位数也由五座变成了六座；同时车辆重量区间也随之上升。这些变化使得车型产品方向变得明确起来，但是仍然不能说明最终用车表现已经确定。六座布局是否能带来理想的乘坐空间、加长车身是否会降低使用便利性、2.0T和3.0T动力分别有哪些配置，还需要后续信息的补充。现阶段可以确定的是尺寸和布局的变化情况，续航、性能、配置以及最终售价等都还不能提前判断出来。
