现代 旗下性能子品牌 N，正式宣告迈入全新的战略布局。除了持续推动电动化之外，未来更将拓展至油电性能领域，而首款搭载 High-Performance 混动 技术的车款，将由大改款 途胜 N 担纲重任，竞争对手锁定 大众 途观 R、丰田 RAV4 GR Sport PHEV...等一般品牌性能取向SUV车。
先前 现代 N 品牌主管接受外媒《AutoExpress》采访时表示，我们不会将自己局限于纯电车型，燃油基础车款的发展并未就此终结，未来仍会持续推进。也就是说，除了 IONIQ 5 N 以及即将登场的 IONIQ 6 N 等纯电性能旗舰，依然是 N 品牌展现电气化实力的领头羊，但研发团队同步正积极打造次一代油电混合动力系统。其核心思维与传统以省油节能为导向的 混动 不同，而是以极致的驾驭乐趣与性能输出为优先考量。
IONIQ 5 N
动力方面，途胜 N 预计采用次一代 1.6 升涡轮增压油电混合动力系统，并透过后轴电动马达实现全时四轮驱动布局，综合马力预计高达 300 匹。官方更指出，途胜 N 将致力于减重与底盘调校，使其展现出比现行车款更为轻盈、敏捷且精准的操控反应，完美兼顾性能SUV的操驾热情与日常实用性。
针对 N 品牌的油电系统开发，原厂表示将以一线专注于能源效率的最大化，另一线则专门针对性能表现进行突破的方式双线并进。套用于 N 家族的油电车型，重点将放在高密度的瞬间动力输出。利用电动马达起步即爆发最大扭力的特性，搭配高转速设定的涡轮增压燃油引擎，创造兼具强劲推力与热血声浪的驾驭体验。
途胜 N 的登场仅是这波性能油电变革的序幕。原厂透露，这套性能油电技术未来不排除进一步下放至车身更轻巧的级距，包含下一代 Kona N，以及 i20 N、i30 N 等性能钢炮车系，都有望迎来电气化的转型。透过使用适当容量的电池组来严格控制车重，在追求动力升级的同时，依然能保留极致灵活的过弯姿态与操控本色。
