很多人一上高速，第一件事就是把车速顶到120。
毕竟高速限速120，你不开到120，总觉得自己吃亏了。尤其年轻的时候，我也是这么想的：车买来就是开的，高速不跑快一点，难道还不如省道慢慢晃？
但真正开了这么多年车以后，我反而越来越不愿意把车速顶满。
不是车不行，也不是我怕高速。
恰恰相反，是因为开得越久，越知道高速上真正可怕的，从来不是“开得慢”，而是你以为自己还有很多时间，其实根本没有。
前段时间我开车去六盘水。
出发的时候天刚亮，东西收拾得满满当当，母亲还特意给准备了长袖衣服。我的车是一台SUV，跑高速其实挺舒服。
但一路上，我把定速巡航设在了100公里/小时左右。
有人可能会问：高速限速120，你为什么不开120？
这事儿，我还真有过教训。
以前刚拿驾照的时候，我特别喜欢在高速上跑120。觉得速度越快越有驾驶感，而且同样一段路，肯定能更早到。
直到有一次，高速上前车突然减速。
我当时就是120公里/小时，看到情况以后第一反应就是一脚刹车踩到底。
那一瞬间特别吓人。
刹车系统不断震动，脚底传来的反馈非常明显，车子还在往前冲，而前车距离已经非常近。
最后虽然没撞上，但那一次之后，我对“高速跑满120”这件事，彻底换了个看法。
因为120和100，看起来只差20公里。
但真正到了紧急情况里，这20公里可不是小数目。
车速越高，同样的反应时间里，车辆走出去的距离越远。120公里/小时大约是每秒33.3米，100公里/小时大约是每秒27.8米。
什么意思？
你只是愣了一秒，120公里/小时的车已经比100公里/小时多跑出去5米多。
如果是三秒呢？
这就是十几米的差距。
高速上，十几米是什么概念？
可能就是前车突然刹车以后，你到底有没有空间停下来。
所以老司机真正怕的，并不是120这个数字本身，而是120公里/小时以后，留给你的犯错空间越来越小。
有人会说，开100太慢，耽误时间。
我以前也这么想。
但你真算一笔账就知道，很多时候并没有想象中那么划算。
比如跑100公里，理论上一直保持120公里/小时，大约50分钟就能跑完；如果保持100公里/小时，大约需要60分钟。
差了10分钟。
可现实高速哪有这么理想？
你要进服务区上厕所、休息、吃东西；遇到施工路段、事故、拥堵，前面几十辆车排起来，你再快也得跟着慢。
真正决定你什么时候到家的，往往不是那几十分钟的理论时速，而是整段路的平均速度。
更别说还有一个经常被忽略的问题：累。
速度超过110公里/小时以后，风噪、胎噪都会明显增加。
车里的几个人聊天，你得不自觉提高音量。后排孩子睡觉，也更容易被噪音吵醒。
而100公里/小时左右，整台车通常会处在一个比较从容的状态。
发动机转速没有那么高，车身也没有一直处在高速气流的冲击里。
最重要的是，人没那么紧绷。
这点对于长途驾驶特别重要。
还有变道。
120公里/小时的时候，如果你准备从一个车道进入另一个车道，后方车辆可能正在以非常快的速度接近。你多犹豫一秒，后面的车已经冲过来很远。
所以老司机变道前为什么总要多看一眼后视镜？
不是磨叽。
是知道高速路上，一秒钟真的很长，也真的很短。
当然，我也不是说高速上永远只能开100。
道路条件好、天气正常、车流量小，按照限速安全行驶当然没有问题。
但我觉得，对于普通家庭用户来说，跑高速最重要的不是“能不能跑到120”，而是有没有必要为了那一点时间，把自己的安全余量压缩掉。
尤其是高速上还有很多你控制不了的东西。
突然爆胎、路面积水、前车急刹、散落物、旁边车辆突然变道……
这些事情不会提前通知你。
车速越快，你处理它们的时间就越少。
所以现在让我选，我宁愿100公里/小时稳稳当当地跑。
可能晚十几分钟到家。
但一路上不用神经绷得那么紧，也给自己多留一点反应空间。
说白了，高速不是赛车场。
120公里/小时是限速上限，不是每个人都必须完成的KPI。
年轻的时候，我们总觉得开得快就是技术好。
现在才发现，真正的老司机，反而越来越懂得给自己留余地。
能快的时候快，没必要快的时候就别硬快。
毕竟开车最终不是为了证明自己能跑多快，而是为了平平安安把车开到目的地。
早十分钟到家，和晚十分钟到家，真的没那么重要。
真正重要的是——
你和车上的一家人，都还能好好地下车。
