你最近有没有看到那种弹窗：VIP智能服务已到期，请续费？车子是全款买的，钥匙就握在手里，开了一年，突然觉得这车像被贴了份会员卡。
这事儿并不罕见。续费弹窗一来，才知道远程开锁、定位、异动报警这些功能，第二年起都要按年买。雅迪、台铃、九号、小牛、爱玛等主流品牌几乎都难免遇到。
让人愤怒的不是几块钱，而是买车时没人告诉你这是“一年免费，之后要续费”的设定。等弹窗出现，才恍然意识到这些功能其实有保质期。
有网友甚至戏言：全款买的车，竟变成了一张年度会员卡。
两件事最让人受不了。第一，销售只讲功能多方便，没说第二年要续费。第二，断网后再想恢复，成本就高。
据报道，约有九十天缓冲期，超过就会把物联网卡销号。若要重新定位，需要自费换GPS模块或智能云盒，花费在150至300元之间。错过缴费，可能要花几百块补票。
车企给出的解释是定位要依赖网络和服务器，确实有成本，收费也说得通。但新版强制性国标自去年9月1日实施，新增北斗定位、通信和动态安全监测三项要求。营运车辆强制安装，家用车可选装。定位本身属于安全功能。
说法里也有道理：北斗定位信号本身免费，但把报警信息从车端传到手机，涉及流量和服务器转发，自然会产生成本。
问题是，车企把卫星定位和网络传输捆在一起卖，消费者却没法拆分选择。
再看具体的成本结构，电池温度异常预警、动态监测等属于硬件能力，不该按年收费；手机App推送需要网络，属于通信费。大多数品牌没把这两部分分清，若不续费，远程推送等功能就会消失。
那么应该收多少才算合理？小数据量一年不到1MB，像智能门锁那样的物联网卡年成本公开资料显示大约10元。但实际缴费却在42到89元之间。
差价去了哪里？九号一季报显示App软件服务费高达约4800万元，业内猜测到2030年两轮车物联网服务市场将达到百亿元。
哈啰的案例给人敲响警钟：承诺永久免费却持续停用远程功能，升级还要花费，把消费者的信任踩在脚下。
现在的主流品牌并没有承诺永久免费，但对功能可用多久、要花多少钱维持，信息披露仍有欠缺。
边界需要明晰：国标规定的安全功能不能靠订阅维持；远程推送可以收费，但应让消费者只买通信服务，不被打包成一整套。
卖车时要清楚告知续费、受限功能等信息，不续费也不能让核心安全能力彻底失效。降级到本地模式，必要时再缴费就行。
四亿辆电动车承载着通勤、接单、照顾孩子的日常，智能化本应是让车子更安全更省心的东西，而不是给安全功能上锁。
你家的车收过续费弹窗吗？这笔钱你会交吗？
