【马来西亚汽车市场快讯】
2026 本田 思域 小改款确认登陆东南亚：新增BSI 盲点侦测+360 镜头、S+Shift 技术也会下放！
本田 近期在泰国举办 2026 财政年度经销商大会时透露了新车计划，其中包括 2026 本田 思域 小改款。根据目前放出的消息来看，这次 思域 不只是“小修小补”，而是会针对科技配备以及驾驶体验进行明显升级，尤其是全新的 本田 S+ Shift 技术，更有望首次下放到 思域 e:HEV 车系上。
如果你觉得现在的 思域 已经够好开，那 本田 这次明显是打算让它“更像一辆高性能车”。根据泰国媒体以及 本田 内部会议资料显示，2026 本田 思域 小改款将新增更多高级安全与便利配备，包括近年来消费者越来越在意的 BSI 盲点侦测系统（Blind Spot Information）、CTM 后方横向来车警示系统（Cross Traffic Monitor），以及过去只有较高级车型才会出现的 360 度环景摄影系统（Multi-View Camera System）。
简单来说，以后停车、窄路会车、倒车出商场的时候，驾驶压力会明显降低。尤其是 思域 这种车身较低的 三厢，加入 360 镜头之后，对于很多驾驶者来说真的会方便很多，不然每次停车都要担心轮圈“Kiss 到”路肩，真的会心痛。除了安全配备升级之外，这次最大的重点，绝对是 本田 S+ Shift 技术。
这套系统其实可以理解成 本田 为 e:HEV 混动 系统加入的“模拟换挡”功能。虽然 思域 e:HEV 本质上依然是采用 本田 熟悉的电驱式 混动 架构，没有传统多速变速箱，但 本田 透过电子控制，让电动马达输出模拟出类似 Dual-Clutch 双离合变速箱的换挡节奏，同时搭配引擎声浪与模拟音效，让驾驶者感受到更明显的加速层次感。
讲白一点，就是让 混动 车不要再像“电器”那样一直线加速，而是拥有更热血、更机械化的驾驶体验。而且驾驶者还能透过方向盘后的 Paddle Shift 来控制“换挡感”，同时调整 Regenerative Braking 动能回收强度，玩法有点类似 现代 IONIQ 5 N 的 N e-Shift 系统，不过 本田 版本明显会更偏向日常驾驶与运动化之间的平衡。
其实近年来很多人都在吐槽 混动 车虽然省油，但开起来少了激情，尤其 本田 e:HEV 系统虽然动力顺、油耗低，不过那种“CVT 感”依然让一些传统驾驶派不太满意。所以 本田 这次引入 S+ Shift，某种程度上也算是在回应市场声音。
从目前趋势来看，东南亚未来引入的 思域 e:HEV，大概率会继续搭载现有的 2.0L e:HEV 混动 系统。这套系统目前拥有不错的动力表现，同时油耗表现也相当漂亮，在泰国与马来西亚市场都有不错口碑。
至于外观部分，预计新车会新增全新的 Blazing Red 红色以及 Urban Gray 灰色车漆，同时针对轮圈与细节设计进行小幅调整，让整体视觉看起来更高级、更有运动感。有趣的是，本田 最近在东南亚市场动作越来越积极。从 HR-V、CR-V 到 雅阁，几乎每次小改款城市追加更多高级配备，很明显 本田 已经不想再走过去那种“什么都要加价选配”的路线。毕竟现在中国品牌攻势太猛，如果 思域 再不升级，消费者真的很容易被 BYD、MG、吉利 甚至 GWM 抢走。
所以这次 2026 本田 思域 小改款，说白了不只是升级，而是 本田 对东南亚市场的一次“认真反击”。
