老实说，一大家子人开车出门，最考验人性的时刻，不是抢着付钱，而是决定谁去坐第三排。
那个位置，堪称“亲情鉴定专座”。
谁坐进去，谁就得自备缩骨功，把一米七几的个子强行塞进一个储物格大小的空间里，膝盖顶着前排靠背，一路听着发动机的轰鸣和家人的欢声笑语，思考人生。
那滋味，谁试谁知道。
就在大伙儿默认“第三排=小黑屋”这个潜规则的时候，吉利突然蹦出来，跟我们说，嘿，我这儿有台叫吉利银河M9的车，预售一天，订单四万多。
我当时的第一反应是：哥们儿，你这牛吹得有点离谱了啊。
四万台？
你以为卖手机呢？
这年头韭菜都不够用了，哪来这么多热血上头的主儿。
但你架不住好奇心，手贱去扒了扒这车的资料。
不扒不知道，一扒吓一跳。
吉利这小子，这次好像真没跟我们开玩笑。
他根本不是来参加“汽车选秀”的，他是直接拎着家伙来砸场子的。
别的车企还在抠抠搜搜地研究，怎么在二十万的价位里，给你一个看起来差不多的壳子，再塞点不痛不痒的配置。
吉利倒好，直接把一套“精装大平层”的方案，用一个“经济适用房”的价格，甩到了你脸上。
特别是那个能放到快要躺平的第三排，这简直就不是一个座位，这是对所有“伪七座”SUV车主无声的嘲讽。
它好像在说：看见没？
这才叫人坐的地方，你们那顶多算个宠物托运仓。
这一下，就捅了马蜂窝了。
它精准地戳到了无数家庭的痒处。
这几年，谁家还没个出门露营、带娃遛弯的需求？
可一想到那憋屈的第三排，出行的兴致就凉了半截。
吉利银河M9的出现，就像是给这帮人递上了一根救命稻草。
当然，光有空间还不够。
真正让那些合资老炮儿们睡不着觉的，是吉利的“打法”。
这套组合拳，简直脏得不行。
你想想看，在20万这个级别的大六座SUV市场，本来是一片死水。
往上够，是三十多万的新势力，钱包疼；往下看，是一堆功能残缺的妥协品，心里堵。
银河M9就这么横插一脚，它用一个几乎和主流五座SUV重叠的预售价（19.38万起），提供了越级的享受。
这就好比你在打牌，你手里攥着个顺子，正琢磨着怎么出，对家直接扔了四个二带俩王。
这还玩个啥？
更气人的是，它还不是个“偏科生”。
你跟它聊油耗，它那个4.8L的亏电油耗数据，让一堆A级轿车都自愧不如。
你跟它聊智能，它直接把魅族的Flyme Auto系统搬了进来。
讲真，现在还有谁能忍受卡顿的车机？
那感觉比堵车还让人抓狂。
一个流畅的车机，就是司机每天上班路上的“情绪稳定器”。
这下好了，本来想买台途观L或者CR-V的哥们儿，现在估计得在4S店门口彻夜难眠了。
同样是二十来万，一边是品牌、是情怀；另一边是冰箱、彩电、大沙发，外加一个能让老丈人舒舒服服躺着的第三排。
这选择题，比“媳妇和妈掉水里先救谁”还难。
当然，网上那些“懂车帝”们早就开喷了：“换壳博越L罢了”、“国产车三大件还是不行”、“等首批韭菜的反馈吧”。
说实话，这种担心一点都多余。
汽车这玩意儿，几万个零件凑一块，不出点毛病那才叫新闻。
银河M9现在看着再香，也得拉出来跑个几万公里，经历过高温、涉水、搓板路的考验，才能见真章。
毕竟，PPT造车我们见得多了，最后翻车的也不在少数。
所以，9月17号那个最终的定价，就跟悬在所有人心头的一把剑一样。
它决定了这场战争的惨烈程度。
如果价格再给点惊喜，那估计整个SUV市场的天，就真的要变了。
说到底，吉利银河M9的出现，给我们提了个醒：这个时代，已经不是那个靠一个车标就能躺着赚钱的时代了。
消费者不傻，谁能真正解决他们的痛点，谁能给他们带来实实在在的好处，他们就用真金白银给谁投票。
至于它到底是个划时代的“颠覆者”，还是又一个被吹上天的“营销咖”，咱们也别急着下结论。
让子弹飞一会儿，市场会给我们最终的答案。
反正，有好戏看了。
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