先赛道，后越野：一位车迷的理想雷克萨斯GX470之旅

对于 Nitto Pit Crew 成员 Fred Weber 来说，汽车乐趣有多种形式。

和我们很多人一样，他一开始也渴望速度。他的这股渴望首先被一辆专为赛道日和操控性打造的2007款本田S2000，以及一辆专为直线加速赛打造的2014款野马GT所满足。

后来，弗雷德买了一辆2018款斯巴鲁傲虎，这听起来可能比野马和S2000等车迷们的最爱车型差了不少。但这辆实用的斯巴鲁不仅仅是一辆日常用车，它还激发了弗雷德对汽车爱好的全新兴趣。

越野虫咬

对弗雷德来说，傲虎是他通往陆上越野、轻度越野和慢节奏户外生活方式的大门。在他拥有这辆车的这段时间里，这辆斯巴鲁已经进化成了一辆相当强大的小型旅行车，配备了悬挂升降装置和一套Nitto Nomad Grappler轮胎。

到了开始新项目的时候，弗雷德决定更进一步，买一辆专用的四驱越野车。既然他已经开过斯巴鲁，这辆车就能应对更崎岖的路况和攀岩了。

从牧马人到塔科马，甚至更远，房车的选择数不胜数，但弗雷德最中意的还是第一代雷克萨斯 GX。而且理由充分。

GX470 秉承了与传奇丰田 4Runner 相同的 DNA，并配备了更强大的 V8 发动机、全时 4WD 系统和一些额外的改进 - 所有这些都以相对实惠的价格提供。

GX 101

尽管 GX470 就像其堂兄 4Runner 一样，是一款坚固的原装车，但它也受益于大量的售后升级选择，因此 Fred 很快就开始根据自己的喜好对雷克萨斯进行改装。

到目前为止，底盘升级都很简单 - 包括使用 IronMan 4x4 部件在前后增加三英寸，以及使用 Land Cruiser 拉杆的 Tundra 转向齿条。

在外部，原厂雷克萨斯前保险杠已换成 Demello Offroad 设置，Fred 还安装了许多 JW Offroad 外部部件，包括车顶行李架、岩石滑块和备胎架。

说到轮胎，Fred 已经在他的 Outback 上体验过 Nitto Nomad Grappler，因此他再次选择了 Nitto——这次使用的是Ridge Grappler 混合地形轮胎。

他知道Ridge Grapplers能够胜任更具挑战性的越野冒险，同时还能让他在高速公路上舒适驰骋。轮胎尺寸为35/11.5英寸R17，搭配一套青铜色17x9英寸SCS Blaze 10轮毂。

旅程仍在继续

Fred 已经把 GX 改装得比原厂好很多了，但接下来还会有更多升级。今年春天晚些时候，他将升级 Dana 60 后桥，加装 ARB 差速锁，并为前桥加装 Marlin Crawler 长行程套件——所有这些都是为了应对更艰难的地形。

从公路赛道到直线加速赛道，再到现在与朋友和家人一起经历伟大冒险的南加州小径，弗雷德的 GX 已经为他创造了一些难忘的汽车回忆。