最近豪华品牌降价潮在市场持续发酵，宝马、奔驰、奥迪多款车型降价不同幅度，官方指导价与终端让利并行。
宝马525Li的官方指导价为36.8万元，分期付款的裸车优惠约为28万元。相比之下，以往宝马3系在市场上的落地价多在40万元，如今20多万元即可提车。3系的起售价现为25.8万元。
走访市场发现，除宝马5系外，奔驰E级、奥迪A6L在终端的让利同样显著，幅度普遍超过10万元，部分车型优惠甚至突破20万元。官方此前对在售31款车型下调，最高降幅达到30.1万元；随后奔驰对在售车型的降价幅度接近10%。奥迪方面新车的价格门槛下降，2026款A6L起售价32.29万元，较上一代降价约10万元。热销车型的终端让利同样明显，如X3、3系普遍让5万元左右，5系让利接近10万元。
就全球层面，宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团、奥迪集团的销量与营收在上半年均有所回落，三家公司的营收创近年新低，利润水平也承压。宝马集团上半年营收622.7亿欧元，同比下降8%；梅赛德斯-奔驰集团营收636.63亿欧元，同比下降4.1%，净利润25.19亿欧元，同比下降6.3%；奥迪营收291.8亿欧元，同比下降10.4%，但经营利润为11.2亿欧元，同比实现增长。中国市场被视为利润下滑的主要来源，其半年销量都未达到30万辆，宝马26.2万辆、奥迪23.3万辆、奔驰21.0万辆，同比跌幅介于19.3%至28.3%之间。
与此同时，国内新能源渗透速度加快，正逐步改变豪华车市场格局。二季度纯电动渗透率持续突破40%，成为市场主流动力形式，快充普及与平台成本下降共同推动这一趋势。自主品牌在高端市场的崛起引人关注，2026年上半年40万元以上高端车型实现同比正增长。蔚来方面表示，5月份在中国市场的销量首次超越BBA。
市场还在持续调整，价格策略、产品矩阵与成本管控成为车企的重要应对手段，相关布局将继续影响豪华车格局。
