仰望U7首批交付启动，纯电版抢跑62.8万起

仰望U7首批交付启动，纯电版抢跑62.8万起

比亚迪高端品牌仰望的首批U7客户车正式下线，纯电版本或成首批交付主力。这款定价62.8万元起的D级豪华轿车，自3月27日上市以来就凭借四电机驱动、云辇-Z悬架等黑科技引发市场震动。如今量产车落地，意味着比亚迪向高端市场的冲击进入实战阶段。

从曝光的实车图来看，首批下线车型大概率是纯电版本。仰望U7 EV采用与超跑U9同源的双C型日行灯设计，前脸蜂窝状格栅集成毫米波雷达，风阻系数低至0.195。车身长度5265mm，轴距3160mm，比插混版略短，但依然达到行政级轿车标准。车内最抢眼的是12.8英寸OLED曲面中控屏，配合AR-HUD和副驾娱乐屏，科技感直接拉满。

动力方面，纯电版搭载四台240kW电机，综合功率960kW，零百加速仅2.9秒，CLTC续航720公里。这个数据放在百万级纯电市场也相当能打——比78.8万的蔚来ET9多出48公里续航，比91.8万的保时捷Taycan便宜近30万。更狠的是云辇-Z悬架系统，用电磁直驱替代传统液压结构，响应速度快至5毫秒，过减速带时车内水杯都能稳如泰山。

相比之下，插混版虽然综合续航破千公里，还搭载了国产首款水平对置发动机，但交付节奏可能稍慢。有内部消息称，比亚迪优先保障纯电版产能，毕竟720公里续航已经能满足大部分高端用户需求，而插混版的复杂动力系统需要更严格的品控。

仰望U7的竞争对手名单堪称豪华车顶流——蔚来ET9、保时捷Taycan、奔驰EQS，甚至未上市的尊界S800。但62.8万的起售价让这场对决变得有趣：它比同级BBA便宜40%以上，却堆料更狠。比如全系标配23个丹拿铂金音响、四座版带双车载冰箱，连后轮转向都是双向20度。这种“降维打击”策略，明显是要用技术优势抵消品牌溢价。

现在最大的悬念是交付质量。比亚迪过去在高端车制造经验有限，而U7的电磁悬架、水平对置发动机都是业内首秀。如果首批车主反馈良好，这款车很可能复制问界M9的逆袭剧本；但若出现品控问题，对仰望品牌的打击将是致命的。

随着首批U7驶下生产线，中国豪华车市场真正进入了“技术平权”时代。当德国工程师还在研究云辇-Z的专利文件时，中国消费者已经能用六折价格享受更先进的驾乘体验。这场变革，或许比所有人预想的来得更快。