尽管新能源车渗透率已破六成，约有35%的人还是在买燃油车。

很多人第一反应会说他们观念老、不懂新技术。可真把账算明白、把场景摆清楚，就发现他们不是顽固，而是在做更谨慎的风险管理。

燃油车的好处很直白。加油五分钟就能满箱，续航动辄超过500公里。临时出差、周末带孩子跨城、节假日改路线，根本不用先做什么“补能计划”。

纯电车也有优势，但长途和极端天气会带来更多变量。快充常常是半小时把电量充到八成；但冬天续航缩短三成到五成的情况并不少见。对常跑长途或冬天用车频繁的人来说，这些不确定很容易变成焦虑。

再看维修和时间成本。全国只有18%的汽修厂能修电车。这意味着就算不差钱，只要你所在城市的第三方维修能力跟不上，就得回厂排队等。对既要上班又要接送孩子的家庭来说，时间成本往往比钱更难接受。

还有保值。嘴上说不在乎残值的人很多，但到了换车那天，谁都不想赔得太狠。燃油车三年保值率普遍在55%到65%之间，这种残值稳定性给长期持有的人一种确定感。相比之下，电动车前三年常见贬值30%到40%，所以有人选择燃油车，是在保护家庭资产的稳定性，不是看不懂趋势。

充电设施的覆盖也很重要。三四线城市的充电桩覆盖率还不到20%（2026年数据），农村每100平方公里仅有1.2个充电桩。要你一个常常跨城、跑县乡、或临时用车的人去忍“找桩焦虑”，很多人更愿意选燃油车的那份确定。

有意思的是，很多坚持燃油的人并不排斥电动。他们排斥的是纯电带来的不确定性。这也是为什么到2026年，插电混动和增程式越来越像家庭的务实选择。短途用电、长途用油，把两边的痛点各削掉一半。

在油价高位的背景下，燃油车每公里油费大约0.7元；插混日常通勤几乎可以做到零油耗，每公里电费不到0.1元。即使长途遇到电耗尽，插混的油耗也能控制在约5.7L/100km，明显低于同级燃油SUV常见的8到10L/100km。

到2026年还选油车的人，理由很生活化：没有固定车位、装不了私家桩；经常跑长途或去的地方充电不方便；打算开很多年；更看重保值和维修便利与稳定性；或者就是单纯更喜欢燃油车的线性输出和驾驶感受。

说到底，这些选择都是在为日常生活里的不确定性做权衡。