5月，比亚迪、吉利等车企密集推出降价活动，最高补贴达5.3万元。行业库存压力与技术竞争加剧，推动新能源车价持续下探。
今年5月，新能源汽车市场掀起新一轮价格调整。比亚迪率先针对王朝网、海洋网旗下22款智驾版车型推出限时补贴，部分车型降幅高达5.3万元。
以秦PLUS DM-i智驾版为例，起售价降至6.38万元，较原价下调1.6万元。紧随其后，吉利汽车启动“百万银河限时补贴”，银河系列7款车型参与活动，其中吉利星愿限时价低至5.98万元，降幅达9000元。
上汽通用凯迪拉克新款XT4也以15.99万元“一口价”入局，较此前定价直降7万至9万元。
不过，该车型未配备L2级辅助驾驶功能，顶配仅提供基础巡航系统。小鹏汽车则通过技术下放参与竞争：新上市的MONA M03车型首次在15万元价位搭载高阶智能驾驶功能，官方称其能力“相当于50万元级车型”，上市首小时订单突破1.2万辆。
此次降价与行业库存压力密切相关。乘联分会数据显示，4月末全国乘用车库存达350万辆，创下去年12月以来新高。其中纯电动车库存同比激增29%，经销商面临较大消化压力。
业内分析认为，头部车企凭借规模优势主动降价，既为刺激淡季销量，也为加速清理库存。
本轮价格战折射出行业深层变革。
从竞争维度看，车企已从单纯比拼参数转向“技术普惠”实践。
以小鹏为例，其将高阶智驾功能下沉至15万元市场，打破了过去“科技配置与价格强绑定”的惯例。这种技术下放倒逼二线品牌加速升级，行业洗牌速度加快。
从市场格局看，传统车企与造车新势力的边界正逐渐模糊。
比亚迪、吉利等依托产业链优势稳守基本盘；小鹏、蔚来通过技术创新冲击高端；而小米、华为等科技企业跨界入局，进一步重塑竞争生态。
国家发展改革委对此指出，部分企业“低于成本价格销售”的行为需规范，避免扰乱市场秩序。
长期而言，价格战推动车企探索新增长路径。
部分企业转向软件服务与生态建设，如蔚来自研芯片、广汽联合开发车规级处理器。
国产芯片企业也迎来机遇，地平线等公司加速推进L2级城区辅助驾驶系统落地，国产化率有望从不足15%逐步提升。
对消费者而言，降价潮让更多家庭能以实惠价格享受智能电动车。
15万元级市场涌现的高阶智驾车型，使科技红利真正惠及大众。
对行业而言，竞争重心从价格转向技术生态，推动国产芯片、智能底盘等核心领域突破。中国新能源汽车正以“技术平权”理念，重塑全球市场格局。
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