零跑在西班牙跑通的这套打法，正被Stellantis集团视为全球布局的“新样本”。
Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨在本周提出，扩大与零跑合作、在“其他工厂”生产集团车型的可能性。据欧洲通讯社报道，菲洛萨直言不讳地表达了他们的新思路：“尽管欧洲的产能有所减少，但我们不想关闭工厂，而是在寻找优秀的合作伙伴来建立联盟并共同成长，与他们分享我们的物流能力和知识，就像在萨拉戈萨与零跑合作那样，或许还会在其他工厂进行。”
这段话，直接把萨拉戈萨从“一个单一项目”提升到了“一种通用方案”的高度。
面对欧洲汽车工业的产能调整，工厂的去留是绕不开的难题。而菲洛萨给出的答案很明确：不关闭，去寻找优秀的合作伙伴建联盟。零跑在萨拉戈萨跑通的路，恰好提供了一个完美的参考样本——用现成的老资产，接入中国的创新技术与新产品，让工厂继续运转、让工人继续工作、让订单继续落地。
而这条路，显然已经不止能走一次。欧洲通讯社的报道还提到，菲洛萨把目光投向了更远的地方——他提到了在法国与东风汽车的联盟。他认为，这类合作能极大地提高产品的可及性和质量，因为这种模式将中国品牌在技术和电气化方面的优势，与欧洲强大的定位和生产专长完美结合在了一起。
最好的出海答案，往往不是去别处推倒重来，而是让旧的地方重新长出新的可能，然后再把这种可能，带到更多地方。
