上周那个下午，本田冠道降价视频火了，直播间喊出15万落地口号，而且涉及到了各种置换补贴和分期政策，以及所谓的自动泊车功能，“还要什么自行车”成为了主播新的“话术”。而且视频刚爆火，我们就已经有很多车主冲进4S店去“求证”了，甚至已经有小伙拿着手机录视频去“对质”了。所以当合资燃油车被迫卷入15万级别混战、高配低价假象到处都是的情况下，传统车企销售算是进入了一个新的尴尬阶段……
说真的，我们也没有想到的是，当冠道降价视频爆火之后，很多人会拿合资车和新能源比，甚至扬言燃油车性价比爆表，实际上，正如销售小张和李先生的对话一样，低价和高配只不过是拆东墙补西墙，为了让销量数据好看，解决库存积压和资金回笼问题。但是在4S店的洽谈桌上，尽管算清楚了账目，但是李先生还是倔强地指出了一个矛盾：“网上说15万就有自动泊车，你这怎么还要加钱？”、“这就是典型的文字游戏”。
那为啥销售总在视频爆火之后，要强调15万是裸车价，自动泊车得看高配呢？或者说为啥要急着算账呢？其实在我们看来，销售如此“卑微”的原因，就是因为他比谁都知道，燃油车的短板在哪里！
销售算着，优惠再大，也不算落地价，如果从价格维度上来说，没错！报价单上写着裸车优惠5万，直播间则宣传“15万开回家”，但核心的问题在于，网传的15万落地，包含了置换和分期，真实裸车还得16.5万，这是问题的关键。而且15万落地，是不算购置税和保险费用的，税钱、保险加上杂费，基本都在18万左右，而且分期贷完款之后，还得被GPS锁死，关键的问题是，得有多想买，大家才会在乎那几千块的套路呢？
还有销售说了，这车最大的卖点是大空间和省心，因为在燃油车体系里，三大件一直都是可靠的，大家都可能买到好车，大家也都可能用到老平台，所以从单车的角度来说，不会存在像新能源那样一年一个款的情况。但问题还是一样，广汽本田也不可能频繁更新中控系统，让这些车机芯片的算力保持8155甚至最新的水平，这一点本田肯定是做不到的。
燃油车或者说合资SUV，的确没有办法像国产车那样，提供智能座舱，但是厂家也会提供机械素质的保障，也就是发动机变速箱质保，如果三大件出了问题，厂家直接修或者是换就可以了，所以卖传统燃油车的厂商，也不是不管技术落后，车子卖出去之后，车机就“自生自灭”了，还是有点底子在。那么和国产新能源比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆车买回来，很长一段时间里，这三大件确定是自己的，到了国产智驾那里，可就不一定了！
那现在，我们就要说说合资燃油车的短板了，那就是智能化配置实在是太落后了，国产车发布新车的当晚，大彩电大沙发就已经配齐了，今年销量冠军问题不大。而冠道这车卖了这么多年，车机还卡得像上古产物，因为合资车改款真的很慢，研发的成本很高，不可能像新势力那样快速迭代，好像没啥技术负担一样。
举个栗子，从小编试驾的4S店展厅，到小编打开的配置表单，全程看下来，大家可以搜一下，除了高配版有几个像样的功能，全程体验过程和实际感受，基本上都没有什么智能化的辅助驾驶，但是在这个价位，国产车已经能给到高阶智驾，用起来非常棒，这就是核心差距了，合资燃油车不可能像新势力那样堆料，需要考虑的东西太多了。
更要命的是，目前在国内市场，真正意义上还在玩这种价格虚标营销的，只有传统合资品牌一家，实在有些过于孤独了，尤其是比亚迪、吉利、理想等品牌，都开始卷技术之后，形势就完全不一样了，相当于性价比成为了主流，合资溢价变得小众了，这种变化，可能是厂家高管难以接受的。
说白了，燃油车和新能源，本身就是两种时代的产物，各有利弊，但是市场和消费者的钱包，可能会让天平有所倾斜，这可能也是销售需要频繁解释的原因，因为随着国产配置短板越来越少，价格越来越低，合资燃油车的对比优势是在持续被削弱的。
