近年来，增程式汽车呈现爆发式增长趋势，乘联会数据显示，2024年，增程式汽车销量达到了116.7万辆，同比增长78.7%，增速超过插电式混合动力汽车和纯电动汽车。从诞生伊始不被看好的“过渡技术”到如今大面积应用，增程技术正被越来越多的消费者所认可。
而在增程这个领域，赛力斯超级增程是独树一帜的存在——搭载赛力斯超级增程系统的问界M9 2025款上市仅74天累计交付量突破3万台，一举刷新了50万级豪华车交付新纪录；问界M8交付量持续创新高，45天交付量突破2万台，蝉联40万级销冠。
那么，赛力斯超级增程为何能这么强？
静谧无感、高集成、高效率，全面提升用户体验
技术的价值由用户体验和市场表现验证。“从成都自驾到稻城亚丁，有时候在低电量情况下开到120km/h以上也不会馈电，途中还翻越了海拔4000多米的折多山，增程器虽然多次启动，但我都没什么感觉，每次都是看到油量表下降才反应过来。”问界M9车主李先生的真实经历，折射出全新一代赛力斯超级增程技术的“无感介入”魅力和出色的动力表现。
增程技术诞生初期，“馈电无力，爬山腿软”是最受车主诟病的问题。由于早期增程技术方案不完善，增程器功率低、效率差，馈电状态攀爬长陡坡，车主能够明显感觉到车辆的无力感。有增程车主调侃：“电量低于20%，增程器满负荷发电，噪声大得感觉在开拖拉机，油耗更扎心，百公里要十几升！”
作为增程技术的先行者，赛力斯以“超低能耗，超级静谧”为目标，耗时多年逐步完善增程技术，逐一攻克了保电、热效率、油耗、噪音等技术难关，最终实现了增程系统多场景无感发电的优异表现。
搭载赛力斯超级增程系统的问界汽车在市场上备受好评。一位江西赣州的问界M9用户分享了自己提车一周的行驶数据——总里程约1178公里，其中约800公里高速为低电状态行驶，车辆平均油耗百公里6升左右，他对自己爱车的超低能耗表现非常满意。
一位重庆问界车主表示：“我上下班代步比较多，之前开油车每月有600-800元油费，但现在开问界增程真的太省钱了，即使全部在充电站充电，市区以纯电模式行驶，算下来大概一公里也才一毛多钱；长途出游的时候就用油电一体模式，不用担心续航里程，放心开，综合各种路况，算下来大概五毛多钱一公里。”
数据显示，全新一代赛力斯超级增程系统最高热效率达44.8%，综合油耗降低15%，还因此获得了中国质量认证中心按照严苛标准评比的001号“乘用车增程器综合性能之星”认证证书，受到广大用户的信赖。
从“被动响应”到“主动智控”，增程技术持续进化
自2016年起，赛力斯汽车便率先启动了增程技术的探索与布局，并于2019年实现增程器量产。2024年，赛力斯发布了全新一代超级增程系统，填补了“智能网联增程控制”在实际工程化应用的空缺。该系统通过全面感知地图、天气、车辆负载、用户驾驶习惯等因素，结合先进算法智能识别超过1100种驾驶场景，有效解决了增程系统低效率、NVH体验不佳的问题，让用户烧同样的油发更多的电，跑更远的里程。部分功能场景下，赛力斯超级增程系统可实现综合油电转换率提升5%以上，同时将静谧无感的用户体验拓展到了更广泛的场景。
许多问界车主都有这样的体验：自己的车辆在驶入山区会提前启动增程器，为接下来车辆爬坡积蓄力量。其实，这就是赛力斯超级增程系统的 “预判式发电”功能——通过“车云互联、感知融合、数据驱动、智慧决策”，让车辆在爬坡前主动启动增程器高效发电，从而避免传统增程车型的“动力断崖”。
“高效节能”也是全新一代赛力斯超级增程系统的看家本领，高达44.8%的热效率，使其在单位能耗下发电量更大，相当于 “1L油发3.6度电以上”，主要指标处于行业顶尖水平。有问界M8车主实测表示，自己的爱车馈电油耗每百公里7升左右，油耗表现优于自己另一辆全尺寸燃油SUV。
目前，全新一代赛力斯超级增程系统已广泛用于问界相关车型，以高效环保、静谧无感、超级智能重塑了增程动力系统的标准，从源头解决了续航焦虑，也全面提高了增程车型的驾乘体验，产品力行业领先。
从用户中来到研发中去，与用户共创新豪华
2024年12月，全新一代赛力斯超级增程系统作为赛力斯新质生产力代表作，亮相央视财经《新质生产力中国行》特别节目，先进性和实用性得到社会认可。同时，赛力斯的创新理念和先进技术也带动了内燃技术与智能控制技术、电驱技术的融合，促进整个新能源汽车产业链的革新和发展，为新能源车的快速普及做出了积极贡献。据悉，赛力斯增程器业务已与十几家行业伙伴达成合作，持续为行业赋能。
除了全新一代赛力斯超级增程系统，赛力斯的核心竞争力还来自赛力斯智能安全体系、赛力斯魔方平台和赛力斯超级工厂等。以赛力斯超级工厂为例，工厂拥有超3000台机器人智能协同，实现了关键工序100%自动化，100%质量自动化检测，并率先应用了行业领先的万吨级一体化压铸机，以及行业首创港口级无人物流运输，用高质量、高效率的智能制造能力，保障了问界车型的高品质交付。
今年，赛力斯还首开行业先河，做出质量承诺：用户可以亲自参与自己车辆的工厂终检验收，认可才提车。赛力斯多次将问界车主邀请到赛力斯超级工厂，将这种在工厂交付模式常态化。而“与用户共话新豪华”活动中，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海则与车主代表面对面交流，倾听用户真实声音，共创世界级新豪华汽车领先品牌问界，开启划时代的出行体验。
展望未来，赛力斯将继续以“用户定义汽车”为市场导向，以“软件定义汽车”为技术路线，持续为用户带来极致的出行体验和全生命周期价值。（济南日报·爱济南记者：侯彤烨）
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