不装了，今天就直说——电动车续航上限究竟怎么算？那些商家宣传册上动辄标着“150公里续航”，跟现实完全不是一回事。明明是一台短途代步工具，却总被包装成能“翻山越岭”的“长征神器”。究其原因，无非就是把实验室里数据当成日常体验，糊弄了一众消费者。既然如此，我们今天就搞个大起底——用最通俗的逻辑和最扎实的数据，给电动车续航“虚标”画个句号。
先从大家最熟悉的48V电动车说起。这类车配置简单，装着400W的“小钢炮电机”，理论时速25km/h，电池容量12AH、20AH均有。按照电学公式，电压乘以容量得到总电量：48V×12AH=576Wh。如果你认为这能全用上，那真是太天真了，该扣除电路损耗、线损、转换效率。一般实际驱动用电量只有约500Wh。400W电机每小时就消耗400Wh，理论上只能撑1.25小时。换算一下，最高能跑31公里左右——是不是跟那些“40公里”的宣传差八字？何况还没算红绿灯、颠簸、刹车，实际体验只会更低。要想上50公里怎么办？换更大的电池呗，比如48V20AH，总电量飙到960Wh，但车重、耗电也随之升高，充其量也就是理论上飘到60公里，前提是单人平地无风，一路畅通无阻。
60V车型就更“勇猛”了，电机加码到600～800W，标榜“时速40”，卷起来真不输小摩托。电池20AH也叫个“标准”，再加一个32AH就是“旗舰豪装”。算一笔账：60V20AH，电量1200Wh，600W电机续航2小时，满打满算70公里。加大电池，1920Wh伺候800W电机，顶天100公里。商家那套轻飘飘“120公里”的幌子，实际上是假设你空载，时速20，不开灯，平路慢慢溜达的理想状况。一旦真多带个二百斤朋友，或者夜晚开着大灯，一下子打回原形。诚信商家会用“综合工况”来描述，有的却只写个最大数值让你眼花缭乱。
再来聊聊“续航天花板”的72V电动车。越高的电压看着“豪横”，电机配置直接拉到1000W、1200W，你以为真能当高速公路巡航？现实是32AH电池电量2304Wh，1000W电机一个小时抽干一千瓦时，撑死2.3小时，照50km/h来算，也就115公里。38AH更大点，但1200W电机就更“能吃”，130公里已到极限。个别宣传“180公里续航”，其实是用低速模式、极限实验测出来的，对普通骑行毫无参照意义。你日常上下班通勤，没谁真会龟速20km/h“挪”一整天。
最值得一提的是，无论什么数据，都是在标准环境里测的。实际骑车遇到逆风、上坡、低温、交通拥堵，哪一样不吃掉你的电池？行业内普遍认定实测续航要扣掉两成甚至更多。靠谱商家会给出“综合工况续航”并详细列明测试条件。骗子商家呢？只会标注“最大续航”“理想续航”，叫人分不清天花还是地板。
说到底，消费者想得明明白白，也愿意脚踏实地。谁会真信天上掉下块“续航馅饼”？一句话记牢：续航上限=（总电量×0.8）÷电机功率×时速。按照这个一笔算，对照那些五花八门的宣传页，虚假宣传立现原形。最终，我们要的不是浮在空中的“100公里幻想”，而是踏实能骑满60公里的现实保障。毕竟骑到一半“趴窝”，比任何花哨参数都让人焦虑。你怎么看？续航“数字游戏”会影响你选车偏好吗？欢迎评论区聊聊。
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