不怕死！新玩家硬闯造车战场，首款车直指问界

不怕死！新玩家硬闯造车战场，首款车直指问界

汽车圈又闯进一个“不怕死”的新玩家。湖北楚能新能源默默拉起百人汽车团队，首款车型直接瞄准问界M5所在的增程SUV市场。这家电池大厂背靠全国前五的汽车经销商恒信集团，手握300多家4S店的渠道资源，却选择在行业最卷的时刻下场造车。

增程战场已成巨头牌桌

增程式电动车这两年彻底火了。2024年它的市场占有率从3.6%猛涨到9.1%，成了新能源市场的黑马。专家预测2025年增程车型的市占率有望突破10%，到2027年可能占据整个汽车市场的三分之一 。这块蛋糕吸引来的全是重量级选手：理想L9和问界M9牢牢把控40万元以上的高端市场，新入局的深蓝S09则把价格压到24万，试图用“低价高配”撕开缺口 。楚能选择此时带着增程SUV入场，相当于新手直接上了职业联赛。

电池老将的造车底牌

楚能不是空手来的。它手里攥着三张硬牌：第一张是自研电池。截至2024年底，楚能电池产能突破110GWh，动力电池年出货量20GWh，在国内锂电行业稳居前列[[用户素材]]。若造车成功，它将成为继比亚迪长城之后，第三家实现电池自供的新能源车企。第二张牌是渠道网络。母公司恒信汽车集团覆盖60多个城市的300多家4S店，让楚能新车一出厂就能摆进展厅，省去搭建渠道的巨额成本。第三张牌是资本底气。董事长代德明曾通过精准投资斩获30亿收益，掌舵的恒信集团年营收超700亿，比蔚来小鹏等新势力更雄厚[[用户素材]]。

生死挑战摆在眼前

楚能的招聘页面暴露了它的野心。电芯工艺高级工程师BMS软件开发工程师研究院电芯分院院长等关键岗位密集招募，整车开发链条正在快速搭建。但行业老炮们清楚，造车路上有三道鬼门关：第一关是品牌认知。在问界理想已经建立用户信任的当下，新品牌要让消费者买单异常艰难。第二关是智能化对决。问界M5全系标配激光雷达和华为ADS智驾系统，新M5 Ultra更是将智能驾驶硬件堆到27个传感器 。楚能若靠第三方方案很难抗衡，自研又需要时间沉淀。第三关是价格绞杀战。5月车市促销力度环比增长11%，连比亚迪特斯拉这样的巨头都只能靠微增销量苦撑 。新玩家想活命，要么有极致性价比，要么有颠覆性技术。

逆势造车的逻辑

明知山有虎，偏向虎山行。楚能敢闯造车战场，或许看透了两个真相：一是电池利润正在被挤压。随着宁德时代弗迪电池两大巨头控制56%的市场份额，二线电池厂要么傍住大客户，要么向下游延伸 。二是渠道价值重塑。恒信旗下300家4S店若只卖别家品牌，不如用来孵化自有车型。这种“电池+渠道”的双轮驱动，和比亚迪当年从电池杀入整车的路径如出一辙。

楚能造车像一场豪赌。赢了，中国可能再出一个全产业链巨头；输了，不过是为新能源坟场添块新墓碑。当行业淘汰赛进入白热化，还有人握着百亿资金入场搏杀，至少证明汽车革命远未终局。你看好这个“电池老将”的造车梦吗？