全新奇骏上市，1.5T三缸机，价格或大幅下降，能否逆袭销量？

全新奇骏上市计划

在上一代奇骏上市时，它的销量还不错，月销过万不是问题，甚至能和本田CR-V一较高下。但自从日产花了190亿研发出1.5T三缸发动机用在奇骏上后，销量就一路下滑，现在连以前的三分之一都不到。比如今年3到5月，销量分别是2467台、1986台和3677台，就像现在的成龙，已经“打不动”了。

为了扭转局面，东风日产推出了全新奇骏，名叫“奇骏·荣誉真心版”，预计在2025年7月2日正式上市。

新车降价策略

为什么要推出新车？说白了，就是为了降价！这招以前在逍客身上用过，推出“荣誉真心版”后，价格明显降了不少。这次奇骏也推出类似的版本，估计也是想通过降价来提升销量，说不定还会搞个“一口价”，来稳住市场。

奇骏动力配置分析

奇骏的起售价是17.99万到26.29万元，提供两种动力组合：1.5T三缸发动机搭配CVT变速箱，以及1.5T e-POWER混动系统。这次改款没有对动力系统做调整，1.5T发动机还是输出204马力、300牛·米，数据在同级别里不错。但问题在于它是三缸机，而国内消费者普遍对三缸机接受度不高，这点大家心里都明白。

e-POWER技术解析

我是个汽车爱好者，来聊聊日产的e-POWER技术。

其实e-POWER挺容易理解的，就是用1.5T发动机只负责发电，不直接驱动车轮，而是通过电能驱动电机。这和增程式电动车有点像，但不用充电，省去了充电麻烦。

有人觉得这技术是“脱了裤子放屁”——多此一举。但我个人觉得不是这样。

首先，这种设计让车子开起来更像电动车，安静了不少。如果是传统油车，你一踩油门，发动机就轰隆轰隆响。而e-POWER的发动机只负责发电，工作状态更平稳，声音小很多，加速也更平顺，整体驾驶体验更舒服。

省油高效，使用便捷

发动机一直保持在最佳状态工作，油耗就会比较低，这样就能达到省油的效果。比如奇骏e-POWER，它的WLTC综合油耗是6.36升。虽然比一些插电混动车型稍高，但它不用充电，使用起来更方便。我觉得，日产推出e-POWER这种汽油电驱系统是有意义的。

奇骏e-POWER动力强劲

奇骏e-POWER的电动机有340马力、525牛·米的动力，而且前后都有电机，实现了电动四驱，动力更强更稳。

现在奇骏优惠很大，e-POWER起售价已经降到14.99万元，如果荣誉版再降一点，性价比会更高，竞争力也会更强。

奇骏改款难救销量

奇骏·荣誉真心版上市了，但能不能帮东风日产拉回销量？我觉得挺难的。现在经济不景气，大家手头紧，买车都更谨慎了。而且竞争对手也在降价，价格战打得厉害，谁都不好过。再说，现在油车整体都不太受市场待见了。

至于全新奇骏，我觉得它配置和设计都有提升，但面对现在的市场环境，光靠改款可能还不够。如果想真正吸引消费者，还得在价格、口碑和实用性上多下功夫。