近四百万元的价格砸在桌上，跃马终于把他们憋了很久的纯电底牌给翻开了。两千六年六月二十六号，法拉利Luce在中国正式落地，官方直接把指导价定在了三百九十八万八千元。别去管那些渲染图上炫目的光影，当一台车把长度做到五米多、宽度接近两米、高度超过一米五的时候，这就注定它不再是那种只能藏在私人车库里、周末才拉出去赛道豁两圈的传统大玩具了。
这一次，意大利人史无前例地在一台法拉利上塞进了四个车门和五个座位，后车门还破天荒地采用了对开设计。大名鼎鼎的Lovefrom团队在车顶上罩了一个巨大的开创性玻璃座舱，远远看过去就像个透明的飞行舱。车头那块主动式进气格栅在高速开起来的时候，会配合主动空气动力学底盘把车身前部直接往下拽十毫米，以此来死死抓住地面。至于车尾，那两盏圆滚滚的尾灯倒是在拼命向当年的老前辈致敬，恍惚间还能看到当年那些经典燃油超跑的影子。
五米多的车身和接近三米的轴距，让这台车的个头直接逼近了大型轿车，整备质量也顺理成章地顶到了两吨多。如果是以前开惯了燃油跑车的人，坐进这车里可能会觉得有点陌生，但伸手摸过去，里面的极简风格倒是收敛了以往的狂躁。最让人觉得不可思议的是，那块液晶仪表台居然跟方向盘、扭矩控制拨片牢牢绑在一起，变成了一个转向总成，你转动方向盘的时候仪表台会跟着同步转动，这在以前的造车逻辑里几乎不可想象。
既然是电车，那种一脚踩到底的眩晕感自然不会缺席。前后轴上密密麻麻地分布着四台独立驱动的电机，直接把最大马力轰到了一千零五十匹，零到一百公里加速只要两秒半，极速甚至能轻松突破每小时三百一十公里。这时候你如果嫌不够刺激，一抬头就能看到顶棚上设有一根机械感十足的实体拉杆，狠狠一拉，直接激活弹射起步，面前的功率仪表盘瞬间切成一片猩红的橙色界面。
不过，哪怕是跑车皇后，向电驱转型也得老老实实把沉重的电池铺在最底下。八百伏高压电池组采用了电池车身一体化技术，像块大板砖一样嵌在底板中央，为了把重心压下来，意大利人把座舱拼命往前移，这才勉强把重心做得比他们自家的燃油硬派多功能车型还要低上九十五毫米。前轴上那两台电机的研发，多多少少借鉴了当年那些顶级赛车和千万级旗舰跑车的技术积累。官方公告里白纸黑字写得清清楚楚，这台开创历史的五座纯电跃马最终给出的续航里程数字是超过五百三十公里。
