话说这五月的“中型车”龙虎榜一出，观之，心头难免泛起几许涟漪。
诚然，吾等自主品牌奋楫笃行，精进日新，然榜单之上，细数之下，竟仅得两席。
红旗H5孑然一身，擎着燃油车之旌旗；小米SU7则凭藉“后生可畏”之锐气，骤然登顶。
余者，泰半皆为合资品牌所把持，几近铩羽而归。
更令人扼腕者，莫过于比亚迪-汉，四月尚位列第七，五月竟跌出前十，此番光景，瞬息万变，令人咋舌。
此情此景，颇堪玩味。
一方面，吾辈须正视，自主品牌之崛起已成燎原之势。
小米SU7之横空问世，便是一鲜活佐证。
其竟能以不逊于合资之定价，于B级车市辟出一番新天地。
“米粉”之拥趸，其力之巨，委实可惊可叹！
然另一方面，亦不可盲目乐观，夜郎自大。
君不见，德系、日系诸强，哪一个不是历经岁月洗礼之老牌劲旅？
其所积淀数十年乃至上百年之品牌价值，绝非朝夕可蹴就。
譬如那奔驰C级，诚然，其配置未必尽善尽美，然仅凭其熠熠生辉之徽标，便足以令拥趸趋之若鹜。
此即为品牌溢价，一种无形无象，却又真实存在之价值体现。
常闻人戏谑，购BBA者，实乃“买椟还珠”耳。
此言虽略显尖刻，然亦在一定程度上折射出部分消费者之心态。
掷数十万购车，已非单纯之代步工具，更是一种身份之彰显，一种对自我价值之肯定与褒奖。
比亚迪-汉之铩羽，亦颇值寻思。
销量未见骤减，然排名却一落千丈，个中缘由何在？
盖因竞争对手愈发骁勇善战耳！
于此“内卷”至极之汽车市场，稍有懈怠，便有被超越之虞。
众皆习于将缘由归咎于技术、营销，然可曾思忖，除却此二者，品牌认知度是否亦左右了消费者之抉择？
于诸多消费者之认知中，自主品牌或仍囿于“性价比”之刻板印象，而合资品牌则象征着“品质可靠”、“技术臻熟”。
此种印象之嬗变，非一朝一夕之功，需假以时日，徐徐图之。
仅以数据观之，吾等自主品牌与合资品牌间，尚有漫漫长路待行。
欲与彼等“老炮儿”分庭抗礼，仅凭堆砌配置、大打价格战，断不可行，更需于品牌建设之上潜心竭力，方能真正赢得消费者之信任与敬重。
实则，此事亦颇似吾等自身之人生际遇。
初出茅庐之际，或可仰仗一股冲劲，斩获些许成就。
然欲行稳致远，仅凭蛮力断不可恃，更需精进自身之内在价值，铸就专属之“品牌”方能行稳致远。
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