得，各位老铁，今儿咱们聊点扎心的。
就前几天，我正哼着小曲儿，美滋滋地给我那台宝贝CM300擦着锃光瓦亮的车身，心里那点小九九盘算得叮当响：这车，保值率杠杠的，妥妥的“理财产品”。
结果，手机“叮”一声，我兄弟甩来个链接，标题几个大字差点把我眼晃瞎——“本田CM300，现车提走，18880！”
那一瞬间，世界都安静了。
我手里捏着那块擦车布，愣是保持着一个姿势没动，脑子里嗡嗡作响，反反复复就一句话：“嘛玩意儿？！”
我是没睡醒？
还是本田总部财务喝多了，把日元当人民币标价了？
这滋味，怎么说呢，就跟你勒紧裤腰带攒了半年钱，好不容易抢了个限量版潮鞋，穿出去还没走过两条街，回头就看见地摊儿上同款三十块一双，还买一送一。
这已经不是肉疼了，这是精神上的公开处刑。
我感觉我不是在擦车，我是在给我的钱包擦拭墓碑。
全国各地CM300老车主的心，估计碎得比这单缸发动机的动静还热闹。
还记得当年咱是怎么把这车请回家的吗？
去车行，销售那叫一个热情，你得陪着笑脸，好声好气地问：“哥，能不加价吗？”
得到的回答永远是那么委婉又坚定。
最后，为了车头上那对闪着金光的翅膀，为了那个所谓的“本田信仰”，多掏出去的那几千块，都觉得是为信仰充值了。
提车那天，我骑在路上，感觉全世界的风都在为我欢呼，这玩意儿，它不只是一台摩托车，它是身份的象征，是品味的体现。
那会儿要是有人敢跟我聊这车配置寒酸，什么单色仪表、正置前叉，我能立马给他拉黑。
懂不懂啊你？
我们玩儿的是一种情怀，是一种“骑不快但帅”的松弛感。
可惜啊，咱们沉浸在信仰里自我感动的时候，外面的世界早就变天了。
就在本田还在优哉游哉地收割品牌溢价，把牙膏当金子挤的时候，咱们自己家的那帮“狼崽子”——春风、钱江、隆鑫，已经不是当初吴下阿蒙了。
人家直接掀了桌子，不跟你玩什么虚头巴脑的品牌故事，上来就是一顿“降维打击”。
你本田是发动机平顺稳定，对吧？
行，我直接给你上双缸，排量还压你一头。
你本田配置抠门，对吧？
好，TFT全彩仪表、可调减震、滑动离合，我给你配齐了还带找零。
你卖三万？
那我直接把价格定在你的脚后跟上，让你踮起脚都够不着。
这种打法，简直就是摩托车界的“小米模式”，粗暴，但有效。
你看今年上半年的零售数据，国产那几家玩乐型摩托车销量都奔着四五万台去了，本田呢？
一万出头。
这数字摆在面前，冰冷又现实，消费者的钱包比谁都诚实。
所谓的“合资光环”，在极致的性价比面前，就像阳光下的泡沫，一戳就破。
所以啊，你再琢磨本田这次又是补贴又是优惠，一套“连环三刀”把自己砍得鲜血淋漓，官方说法是为了给即将上市的CB500四缸新车清库存。
这话听着是那么回事，新品要来，老款肯定得让道嘛。
时间点也选得贼精，十月份，北方哥们准备封车，南方骑行季也快收尾了，抓住最后的机会冲一波销量回笼资金，这账算得没毛病。
可我怎么闻着，这血腥味里，还夹杂着一丝丝恐慌呢？
这更像是一场被逼无奈的“断臂求生”。
是那个曾经高高在上、对国产爱答不理的巨人，终于被现实的重锤砸醒，低下头，正眼瞧了瞧那些已经被它甩开好几个身位的对手。
它突然发现，自己引以为傲的品牌护城河，快被国产的潮水给冲垮了。
当然，这一刀下去，几家欢喜几家愁。
还没上车的新手们，现在估计嘴都笑歪了，不到两万块，喜提一台品控成熟、流淌着本田血液的CM300，这简直是天上掉馅饼。
可咱们这些老韭菜呢？
心口上插的这把刀，拔出来都带着血。
这已经不是钱的事儿了，这是一种被品牌背叛的屈辱感。
长远来看，本田这波操作，赌上的可是自己的未来。
这种“自杀式”降价，会让消费者形成一种可怕的惯性思维：“等等党永远不亏”。
你以后再发布新车，大家的第一反应不再是“冲啊”，而是“再等等，看看能降多少”。
品牌的信任度和价值感，就是这么一点点被透支掉的。
那么问题来了，现在这车，到底还值不值得抄底？
说实话，我也不知道。
如果你是个纯新手，就想要个踏实可靠的代步工具，那现在这价格，买不了吃亏买不了上当。
但如果你对骑行有那么一点点追求，那我不妨劝你一句：别急，让子弹再飞一会儿。
明年的摩托车市场，只会比今年更卷，更刺激。
本田的四缸野兽嗷嗷待哺，国产的大排量新车也跟下饺子似的。
今天的“骨折价”，没准就是明天的“正常价”。
从三万到一万八，本田这一刀，砍掉的是库存，是利润，更是那个曾经让无数人魂牵梦绕的品牌溢价。
这既是一场悲壮的谢幕，也是一次无奈的低头。
当巨人被迫走下神坛，学着在泥地里和群狼肉搏时，这场好戏，才刚刚开始。
咱们呐，就骑在自个儿的老车上，慢慢看吧。
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