央视怒批电动车解限速！跑不到25码，网友：干脆放开摩托车！

我骑电动车送外卖那会儿，真不是夸张，坡道上推车比骑车还快。那天早高峰，眼瞅着订单倒计时，可车子上了个五度的小坡就跟卡了bug似的，25码的限速直接给我干出“电动轮椅”的体验感。你说气不气？这不是我一个人的痛，全国3.5亿电动自行车车主，多少人天天在“合规”和“迟到”之间反复横跳？

9月1号新国标一落地，朋友圈都炸了。GB 17761—2024听着挺高大上，其实核心就一句话：限速25km/h雷打不动。脚踏板终于不用硬塞了，车重也松到70公斤，听着是人性化了，可速度这块儿，纹丝不动。更要命的是，现在新车全带防篡改功能，想靠换控制器、刷程序提速？门儿都没有，3C认证直接卡死。厂家想留后门都难，90%以上的新车出厂就“焊死”了。

但人总得上班吧？广州老张每天通勤12公里，非机动车道还额外限15码，骑电动车比坐公交慢20分钟。你说这算哪门子“便捷出行”？48V电压下，铅酸电池冬天续航直接砍半，25公里打底，跨区送个快递都得算着电门踩。这环境下，解限速的“灰产”能不火？线下店50到100块一次，手起码落，35到45码随便飙。去年央视暗访深圳、杭州二十多家店，全都能“操作”，这哪是监管死角，简直是公开的秘密。

可评论区更狠，七成网友直接开喷：“限速不如不限，骑个车跟散步似的，不如让我骑摩托！”这话听着冲动，细想还真不是没道理。你堵得住改装，堵不住需求。西安2023年一解禁摩托，专用道效率提了四成，城市堵车指数直接掉18%，连带着电动车非法改装都少了28%。重庆更狠，2024年摩托消费直接拉高相关产业12%，GDP贡献80亿，这哪是放水，这是放活。

现在成都、昆明这些试点城市都在试水，结果都差不多：管得住的摩托，根本不是“马路杀手”，反倒是缓解通勤压力的利器。你让想快的人去骑合规摩托，考个驾照，买个保险，合法上路；让电动自行车安安心心干回“最后一公里”的老本行，送孩子上学、买个菜、短途通勤，不香吗？

现在这局面，一边是安全名义下的“一刀切”，一边是民生刚需下的“集体违规”，天天抓解限速，治标不治本。央视批得对，可光批没用，得给出路。摩托车解禁不是倒退，是把选择权还给老百姓。你要速度，有合规渠道；你要省心，电动车照样能用。这才是真正的“疏堵结合”。

别再让老百姓在“被罚”和“迟到”之间做选择题了。交通管理不是编程，不能只设“限速25”一个参数。城市这么大，需求这么多层，咱得允许有人想跑快点，也得让人跑得合法、跑得安心。不然，今天堵了电动车，明天会不会轮到共享单车？说到底，不是车该不该快，是咱们的城市，能不能容得下不同的速度。