昨晚和好友吃完饭，他突然跟我提起新车，估摸着就是那个传说中12980元的本田NS150LA，主题就这么扯开了。
先不说价格，光看配置，感觉挺香的。毕竟，很多入门级踏板只能标配个液晶仪表，基础的车联网什么的都没有。他那车还支持手机投屏、胎压监测、全车LED，甚至把原厂行车记录仪都纳入了。听起来，配置饱满，感觉就比对手越级不少。可实际上，这配置用着真刀真枪试过不？像我那朋友，他的125LA，去年刚买，说实话骑起来车身硬、弹簧不给力，路上遇个坑就异响不断，骑久了背都疼。他还说减震太差，座硬得让人难受，关键时不时熄火，真的是烦死了。
这让我有点犹豫。技术上，NS150LA用的还是本田的第四代eSP+，动力还算硬。一千一百多瓦的最大功率，不差的。实际骑起来是不是跟宣传一样顺滑？我记得刚才翻了下一些笔记，车身长了点，足够载东西，座也低了点，自己158cm的腿，前脚掌总能着地，安全感还算充沛。续航只有360公里，油箱容量8.2L，平均油耗大概在1升能跑33公里左右，不能说太省，毕竟大部分时间我用这个车是为短途的。你会不会觉得，除了价格低，这台车最大的优势就是标配武装和品牌档次？我相信不少年轻用户看到这样的配置会挺心动。
但有细节让我觉得不一定那么完美。异响和硬座，是我听朋友抱怨最多的问题。减震不好，骑起来不舒服，特别是在城市弯道或碎石路面上，感觉像在踩钢板。更别说，润滑和保养上的麻烦——我朋友说，车辆跑到两三万公里，悬挂会嘎吱嘎吱响，厂家虽回应调试正常，但实际使用中还是感觉隔音和减震比较差。你觉得，便宜的价格能不能弥补这些细节缺陷？还是应该考虑整体用车体验？我倒是觉得，买车，硬件差一些也可以接受，但骑得舒服，才是真正关键。
说到竞争对手，豪爵UHR150现在优惠后也能做到1.33万元，配置也挺强，有涡轮、水冷和TCS防滑。从技术角度讲，豪爵是大牌，保有量大，口碑还算不错。再看钱江和大阳一些新势力，设计更潮，主打年轻化，配置也掉了一些硬货，但价格还更低。可以说，入门市场早就不单一，众多品牌拼的是哪块心头肉。我一直感觉，价格战和配置比拼像个无尽的循环。你说，这个12980元到底能不能站稳脚跟？
我猜测，实际上，品牌溢价还挺关键。虽然价格低，但本田的本身积淀，还是在一定程度上塑造了品质保证的形象。多年的质控，口碑还算稳定，消费者一想到本田，大概觉得还拿得出手。我估算一下，百公里油耗大概在3L左右，油钱也算合理；保值率可能比同价位高一两个点，虽然我没有硬数据，就是感觉。
但，要是长时间跑，像我那个朋友一跑个两三年，他的车辆就会出现各种毛病，比如偶尔熄火打不着，又得去修厂（这点我真是没细想过，可能是样本少，但他一说，我就记得，车出问题的概率还是有的）。况且，虽然价格诱人，但一台车能不能用得顺心，还得看细节质量。
逆向想，12980元的价格，是不是稍微压低了点？如果在配置上再略高一档，或许会更让人安心。这个价位，除了新车的体现，未来二手市场的保值率，难免让人担心。你觉得，便宜的价格拼得了品质吗？还是拼多多式的低价特供，其实隐隐带点隐患？
说点跳题，硬要问：你觉得，城市骑行里，最影响体验的，是油门反应快慢？还是座椅的舒适度？我一直在想，买辆车，像买个人用品，不是只看表面配置，要真正用进去才知道。或者说，买车最大的快乐，其实是那种骑一圈，觉得值了的感觉。这个细节，你觉得呢？
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