零跑汽车销量夺冠
2025年造车新势力的年度成绩单已经出炉，其中零跑汽车的表现真是让人眼前一亮，全年交付量接近60万辆，直接坐上了销量冠军的位置，还豪气地喊出了2026年要卖100万辆的目标。
小李注意到，在整个车市都没怎么出现“翘尾”行情的情况下，这样的成绩就显得更加难能可贵了。
零跑汽车逆势增长秘诀
不过，并不是所有新势力都能享受到增长的红利，有些原本比较强势的品牌，反而全年销量出现了下滑。
那零跑汽车到底是靠什么实现了翻倍增长，还拿下了冠军呢？在竞争越来越激烈的市场环境下，它冲击百万销量的底气又来自哪里？而那些销量逆势下滑的品牌，又遇到了什么样的困难？
在2025年的新势力销量榜单中，零跑汽车以全年交付596,555辆的成绩强势夺冠，同比增长了103.1%。这不仅创下了自己历史上的最好成绩，也刷新了新势力品牌的年销量纪录。
这样的增长可不是偶然的，从每个月的数据就能看出它的持续发力。比如12月份，零跑交付了60,423辆新车，同比依然保持了42.11%的增长，成为新势力中连续10个月销量第一的“十连冠”得主。
精准产品布局
在产品布局上，零跑做得非常精准，这也是它能够快速发展的关键原因。
这一年，零跑陆续推出了B10、B01和Lafanda（Lafa5）这三款车型，每款一上市就卖得特别好，覆盖了不同的市场细分，给消费者提供了更多选择。
零跑精准把握市场需求
小李觉得，零跑特别会看准用户的需求，不管是车子的设计还是配置的搭配，都挺符合现在主流消费者的口味，所以新车型一出来就能迅速打开市场。
不只是国内的市场稳步发展，零跑在海外的布局也加快了，这也在很大程度上助推了销量的增长。
全球销售网络扩张
到2025年底，零跑的海外业务已经扩展到了35个国家和地区，国内的销售和服务网点也超过了800家，全球的总网点数量更是突破了1800家。
这么庞大的销售网络，不仅让品牌被更多人知道，也让消费者买车、用车变得更加方便，从而进一步带动了销量的增长。
2026年销量目标一百万
零跑汽车的董事长朱江明也坦诚说，正是产品和渠道两方面的努力，为全年的好成绩打下了坚实的基础。
靠着2025年出色的表现，零跑在年底就已经定下了2026年的目标：争取销量突破一百万辆。
产品布局与市场挑战
为了达成这个目标，零跑已经规划好了产品路线，A系列和D系列的新车会在2026年陆续推出，不断扩充他们的产品线。
从目前的成绩和未来的计划来看，零跑要实现百万销量的目标并不是空谈，但要在竞争这么激烈的市场里真正突围，还是有不少难题需要解决。
零跑的快速崛起，也反映出2025年新势力品牌之间的格局正在逐渐分化。
并不是每个品牌都能像零跑这样保持高速增长，比如小鹏汽车虽然也交出了同比增长125.94%的成绩，全年交付了429,445辆，但到了年底，表现就有点跟不上了。
理想汽车全年下滑
12月份交付了37508辆车，整个第四季度加起来一共交付了116249辆，但这个数字还是没达到之前设定的目标，说明增长的压力已经开始显现了。
而在那些头部品牌里，理想汽车的表现尤其不好，成了全年唯一一个逆势下滑的代表。
理想汽车销量突破150万辆
数据显示，理想汽车2025年全年一共卖了406343辆车，比上一年减少了18.81%。不过在12月份，他们还是卖出了44246辆新车，第四季度总共交付了109194辆，整体增长速度还是没达到预期。
不过有个好消息，理想汽车的总销量现在已经突破了154万大关，达到了1540215辆，成了国内第一个达成150万辆交付目标的新势力品牌，说明他们之前积累的用户基础还是很稳固的。
纯电转型滞后成增长瓶颈
理想汽车在纯电转型上动作不够快，是它现在增长遇到瓶颈的关键原因。
小李了解到，理想推出的纯电SUV i6 和 i8 虽然订单已经突破了10万辆，市场反响挺热烈，但因为电池供应紧张，产能一直上不去，跟不上市场需求。
提升产能应对市场挑战
这也让理想在订单转化成实际销量上有点跟不上，错失了不少市场机会。
为了改变这个状况，理想已经为i6车型启动了“双供应商”模式，预计到2026年初，月产能能提升到两万辆，希望通过这种方式加快纯电车型的交付速度。
出海拓展新市场
面对国内市场竞争越来越激烈，增长也遇到了瓶颈，很多新势力品牌开始把目光投向海外市场，试图找到新的突破口。
理想汽车已经率先走出了这一步，把L9、L7、L6这几款主力车型卖到了埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国家，正式拉开了在中亚、高加索和非洲市场的布局。
零跑出海持续发力
零跑在海外市场也一直在加大力度，2025年1到7月份，他们出口了24980台车，稳居新势力品牌出海的第一名，尤其是在欧洲市场表现特别抢眼。到了7月份，他们在欧洲的订单量突破了4000台，创下了历史新高。同时，他们还在推进马来西亚的本地化组装项目，计划在2026年底前建立欧洲的本土生产基地。
回顾2025年的汽车市场，因为政策透支、消费者观望等因素，年底并没有像往年那样出现“翘尾”行情。之前乘联会秘书长崔东树提出的“前低中高后平”的判断，也已经被市场验证了。
在整体行业压力较大的情况下，政策方面的支持及时跟上，给2026年的汽车市场打了一针强心剂，带来了稳定性。
新能源汽车政策利好
2025年12月30日，国家发改委和财政部联合发了个通知，说2026年要推行大规模的设备更新和消费品以旧换新政策，这对汽车消费市场来说是个大利好。
有了这个政策的支持，新能源车企在2026年的竞争中底气更足了，心里也更有底了。
提升产能与渠道建设
对零跑来说，想要达到百万销量的目标，光有新车型上市还不够，还得在产能和销售渠道上继续下功夫，这样才能应对市场可能出现的波动。
现在零跑的全球销售网络已经初具规模，海外市场的表现也越来越好，这对销量增长是个不小的助力。不过，如果想在百万销量的基础上实现更高质量的发展，还得在技术研发和用户服务这些方面持续投入，不能松懈。
新势力布局2026市场
其他新势力品牌也在为2026年的市场发展早早做准备。
小鹏汽车就打算在2026年第一季度推出第二代VLA模型，先在Ultra车型上落地。同时，他们还会推出2026款的小鹏P7+和G7，另外还有七款搭载超级增程技术的“一车双能”车型也将上市，目的是通过产品升级，抢占新的市场空间。
政策助力行业发展
蔚来汽车在2025年下半年表现非常强劲，12月份交付了48,135辆，创下单月历史新高。全年累计交付了326,028辆，同比增长了46.88%。到了2026年，蔚来有望继续保持这种回升的势头。而ES8这款车型目前手里还有很多订单，这也为它在一季度可能遇到的业绩低谷期提供了一定的保障。
一位头部新势力车企的高管表示，政府在产业和消费政策上的稳定性和持续性，对整个行业的健康发展是非常有利的。
新能源汽车竞争加剧
在政策和市场的双重推动下，2026年新能源汽车新势力之间的竞争肯定会更激烈，整个市场格局也可能会迎来一次大洗牌。
不管是想冲百万销量的零跑，还是想要突破瓶颈的小鹏、蔚来，或者是希望扭转下滑趋势的理想，大家都得先找准自己的位置，靠住自己最拿得出手的优势，在市场上稳住脚跟。
新势力车市竞争激烈
2025年的新势力车市，零跑汽车以接近60万辆的交付成绩拿下了销量冠军，用实力证明了自己的实力，也创造了增长的奇迹，让2026年冲击百万销量的目标变得更有希望了。
不过，理想汽车在这个过程中出现的逆势下滑，也给所有新势力提了个醒：市场竞争一直都很激烈，一旦战略上慢了一步，增长可能就会突然掉速。
新势力汽车竞争新阶段
在政策支持的大环境下，新势力汽车品牌的竞争也迎来了新的阶段。零跑能不能突破百万销量的关口？理想能不能通过提升纯电产能扭转目前的势头？其他品牌又会有怎样的表现？这些都是大家很关注的问题。
但可以肯定的是，只有那些真正了解用户需求、并且不断夯实自身实力的品牌，才能在这个竞争激烈的市场中走得更远、更稳。
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